美国能源信息署 (EIA) 公布数据显示，截至 2026 年 2 月 20 日当周，美国除却战略储备的商业原油库存增加 1598.9 万桶至 4.36 亿桶，增幅 3.81%。美国国内原油产量减少 3.3 万桶至 1370.2 万桶/日，原油出口减少 27.7 万桶/日至 431.3 万桶/日，进口 665.9 万桶/日，较前一周增加 13.5 万桶/日。原油产品四周平均供应量为 2139.1 万桶/日，较去年同期增加 5.38%。周二美国总统特朗普在国会接受采访时明确指出，伊朗拒绝承诺彻底放弃核武器研发能力，是目前阻碍协议的最大障碍。美国在谈判中坚持 「零浓缩」 红线，而伊朗则将 「承认和平铀浓缩权利」 作为底线要求。同时美国在中东地区的军事力量持续增派，双方谈判窗口正在快速收窄。周四美伊第三轮间接谈判释放阶段性进展信号，但在核设施处理方式与铀浓缩安排上分歧仍然显著。地缘冲突风险以及航运安全隐忧，持续为油价提供支撑。本周布伦特原油期货价格波动上行，周四报 70.48 美元/桶，较 2 月 12 日上涨 4.40%。全球原油运输市场 VLCC 型油轮运价大幅回暖。中国进口 VLCC 运输市场运价大幅上涨。2 月 26 日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数 （CTFI） 报 3743.91 点，较 2026 年 2 月 12 日上涨 56.9%。
超大型油轮 （VLCC）：本周 VLCC 市场在春节假期期间，中东航线 3 月上旬货盘集中释放，地缘政治风险上升，运价在基本面和情绪面共同支撑的情况大幅上涨；大西洋航线在中东航线的强势带动下，货盘寻船范围有限，船东对最终成交价格有主导权。尽管租家尝试通过延迟报盘，私下询盘等方式控制出货节奏，通过老旧船成交缓和市场情绪，但可用运力高度集中，正常装期窗口内的可用船位集中于少数船东手中，只能被动接受追涨。目前，中东航线 3 月中旬货盘也开始启动，在供给结构相对偏紧的条件下，船东普遍维持强势报价策略，短期内运价仍将保持在高位。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波 27 万吨级船运价 （CT1） 报 WS213.36，较 2 月 12 日上涨 59.41%，CT1 的 4 日平均为 WS184.87，较上期平均上涨 35.64%，TCE 平均 16.87 万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波 26 万吨级船运价 （CT2） 报 WS187.76，上涨 53.63%，平均为 WS162.82，TCE 平均 17.7 万美元/天。
超大型油轮典型成交记录 （Transaction record）：中东至远东航线报出 27 万吨货盘，受载期 3 月 1-3 日，成交运价为 WS130。中东至中国航线报出 27 万吨货盘，受载期 3 月 9-11 日，成交运价为 WS182.5。中东至中国航线报出 27 万吨货盘，受载期 3 月 12-14 日，成交运价为 WS180。中东至中国航线报出 27 万吨货盘，受载期 3 月 13-15 日，成交运价为 WS187.5。巴西至远东航线报出 26 万吨货盘，受载期 3 月 24-25 日，成交运价为 WS169.7。美湾至远东航线报出 27 万吨货盘，受载期 3 月底，成交包干运费约为 1800 万美元。
（上海航运交易所）
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