每经编辑｜金冥羽
据新华社援引伊朗法尔斯通讯社 3 日报道，伊朗伊斯兰革命卫队海军副司令穆罕默德·阿克巴尔扎德表示，霍尔木兹海峡已完全处于伊朗海军的控制之下，十多艘油轮在该海峡被炮弹击中。
阿克巴尔扎德说，革命卫队海军多次警告霍尔木兹海峡处于战争状态，任何船只都可能被炮弹或无人机击中。但仍有十多艘油轮无视警告，已被炮弹击中并烧毁。
阿克巴尔扎德强调，在伊朗宣布霍尔木兹海峡禁止航行后，油轮、商船和渔船已无法通过该海峡。
据伊朗学生通讯社 2 日报道，伊朗伊斯兰革命卫队指挥官贾巴里在一档电视直播中说，任何试图通过霍尔木兹海峡的船只都会被击毁，「我们不会允许一滴石油从该地区流出」。
据伊朗法尔斯通讯社当天报道，目前没有任何油轮通过霍尔木兹海峡。26 艘油轮在海峡附近徘徊，另有 27 艘油轮已完全停航，合计运载能力达 1200 万桶原油。
据半岛电视台 2 日援引伊朗军方的消息报道，三艘英美油轮在波斯湾和霍尔木兹海峡遭到袭击。
另据市场消息，美以于 2 月 28 日对伊朗发动袭击。随后，国际油轮流量监测系统实时数据显示，位于霍尔木兹海峡周边海域的油轮航行速度已普遍降至零，表明该地区的航运已陷入停滞状态。
油运价格飙升
霍尔木兹海峡连接波斯湾和阿曼湾，是沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等中东产油国的原油出口必经之路，通过这一海峡运输的石油约占全球石油运输总量的五分之一。
摩根大通分析师近日在最新报告中做了一道数学题：把中东产油国陆上、海上原油储存能力除以每日产能。这道题的结论是，如果霍尔木兹海峡完全关闭，这些产油国在连续生产 25 天后就不得不停产，因为油运不出去。
据财联社，消息面上，波罗的海交易所称，由于中东冲突，油轮运费飙升至创纪录水平，基准油轮日收益达到 42.4 万美元/天。而美股上市公司斯蒂加斯海运(StealthGas) 首席执行官 Harry Vafias 预测 VLCC 日租金将达 50 万美元。对比此前 20 万美元/天的运价，预计涨幅为 100%-150%。
博弈也已投射在原油期货盘面。3 月 2 日开盘，布伦特原油期货一度飙升近 13% 至每桶 82 美元左右；3 月 3 日更是一度涨破每桶 85 美元，涨幅超 9%。截至发稿，报每桶81.66 美元。
在前三个月连续暂停增产后，石油输出国组织 （欧佩克） 发表声明，沙特阿拉伯、俄罗斯、伊拉克等8 个主要产油国决定 4 月日均增产 20.6 万桶。
值得一提的是，今日油运股大跌，中远海能港股一度跌逾 30%。
多家航运巨头已提价
据货运费率分析平台 Xeneta 的首席分析师彼得·桑德表示：「波斯湾的海运集装箱服务此前未受该地区军事力量集结的影响，但军事打击导致冲突升级，意味着现在船只将避开该地区。」
当地时间周日，全球运力最大的集装箱航运公司地中海航运公司 （MSC） 表示，已暂停所有运往中东地区的货物预订，直至另行通知。
丹麦航运巨头马士基 （Maersk） 也因担心伊朗局势升级可能波及关键航道，暂停了红海和苏伊士运河航线的航行，该公司正将船只改道绕过南非的好望角。
法国航运巨头达飞轮船 （CMA CGM） 周一紧急宣布，将从周一起对往返海湾和红海国家的货物征收 「紧急冲突附加费」，理由是安全风险上升。该附加费每集装箱将增加 2000 至 4000 美元。
德国航运巨头赫伯罗特 （Hapag-Lloyd） 也对每个标准集装箱征收 1500 美元的战争风险附加费，并暂停船只通过霍尔木兹海峡的航行。
据 Xeneta 的桑德称，随着各大航船绕过非洲航行，而放弃通过苏伊士运河，大约会占用全球 250 万个 20 英尺集装箱的运力。
空运价格上涨也不可避免
除了海运，全球的航空运输费用也面临上调压力。
在中东冲突影响下，多个中东地区的空域已被关闭或受到限制，导致当地客运和货运航班受到干扰。
目前，快递巨头联邦快递已经暂停了飞往和飞抵包括巴林、以色列、卡塔尔、沙特阿拉伯、科威特和阿联酋等市场的航班，并在多个海湾国家停止了收件和派送服务。
同时，卡塔尔航空货运暂时停止运营，原因是卡塔尔空域被关闭。
丹麦物流公司得夫得斯国际货运公司 （DSV） 发布公告称，空域限制迫使该航空公司暂停服务或改变航线并延长飞行路线。
据 DSV 称，在亚洲至欧洲以及中东的主要航线上，可用的货舱空间减少，航空运费可能会上涨，舱位将变得紧张，航空公司可能会在短时间内调整航班计划和价格。
Flexport 的首席执行官瑞安·彼得森 （Ryan Petersen） 指出，中东冲突已使全球航空货运能力减少了 18%，空运价格上涨或已经不可避免。
编辑|金冥羽 杜波
校对|张锦河
每日经济新闻综合自新华社、央视新闻、中国新闻网、财联社
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