来源：
证券时报
4 月 4 日，证券时报记者发现，在华为官方网站余承东的职位一栏仅剩下华为常务董事、终端 BG 董事长，不再有华为智能汽车解决方案 BU 董事长的描述。
在微博、抖音等平台，余承东的身份认证信息也同步进行了调整，取消了智能汽车解决方案 BU 董事长的描述。
这或许和华为智能汽车解决方案 BU 被正式装入深圳引望智能技术有限公司 （以下简称 「引望」） 有关。据企查查，3 月 31 日引望完成股权转让，华为对引望持股比例从 100% 降至 80%，阿维塔科技 （重庆） 有限公司 （以下简称 「阿维塔科技」） 和赛力斯汽车有限公司 （以下简称 「赛力斯汽车」） 各增加 10% 持股比例。
余承东职位或生变动
近期，华为官网对余承东的职位介绍进行了改动，在余承东的 「历任」 履历一栏出现了华为智能汽车解决方案 BU 董事长职位，但在 「现任」 部分删除了这一职位。
据华为官网介绍，余承东出生于 1969 年，毕业于清华大学，硕士。1993 年加入华为，历任 3G 产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与 Marketing 总裁、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长等。现任华为常务董事、终端 BG 董事长。
据了解，此前在 2023 年 9 月 21 日，华为内部发文称，余承东从智能汽车解决方案 BU CEO 转任智能汽车解决方案 BU 董事长，华为光产品线总裁靳玉志接任华为智能汽车解决方案 BU CEO 一职。
余承东担任华为智能汽车解决方案 BU 董事长的一年半时间内，鸿蒙智行出现了销量大爆发。2024 年全年，鸿蒙智行累计交付新车 44.5 万辆，位居中国汽车品牌市场成交均价第一名。
在鸿蒙智行品牌矩阵中，华为与赛力斯合作的问界品牌成为销量主力军。据赛力斯公告，2024 年赛力斯汽车销量达 38.94 万辆，同比暴涨 267.96%。2025 年前三个月，问界 M9 累计销量达 2.33 万辆，同比增长 117.83%，不过同期赛力斯汽车整体销量大幅下滑了 46.31%。
引望成为华为与车企股权合作载体
余承东的职位变动，或跟华为智能汽车解决方案 BU 的技术和资源被正式装入引望有关。3 月 31 日，引望完成工商变更，法定代表人变更为徐直军，华为持股比例降至 80%，阿维塔科技和赛力斯汽车各持股 10%。
随着华为将智能汽车解决方案 BU 资产独立成立引望公司，相关管理人员也出现变动。在管理层方面，徐直军担任引望董事长，余承东和朱华荣担任引望副董事长，白熠、靳玉志、卞红林、张兴海担任引望董事。据了解，朱华荣是长安汽车董事长、阿维塔科技董事长，而张兴海是赛力斯董事长。
此前有知情人士告诉证券时报记者，引望将装载华为智能汽车解决方案 BU 的技术和资源，成为一个股权多元的技术开放平台。该知情人士表示：「引望的成立，会让华为智能汽车解决方案 BU 从单纯的供给方转变为 『需求+供给』 的融合共同体，也就是其官方定位的 『汽车产业共同参与的开放平台』，将技术和能力开放给整个行业共享。」
2 月 28 日，赛力斯发公告称，公司全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司 （简称 「引望」）10% 股权，交易金额为 115 亿元。截至目前，引望已向受让方出具了出资证明书及股东名册，即赛力斯汽车已向转让方支付完毕 《股权转让协议》 约定的第二笔转让价款 57.5 亿元。此前，赛力斯汽车已经完成第一笔转让价款 23 亿元的支付。
除了赛力斯汽车之外，阿维塔科技也入股了引望。2024 年 8 月，阿维塔科技与华为签署 《股权转让协议》，约定阿维塔科技购买华为持有的引望 10% 股权，交易金额为人民币 115 亿元。
同样在 2025 年 2 月 28 日，长安汽车发公告称，阿维塔与华为 《股权转让协议》 约定的第二期付款先决条件已满足，阿维塔科技已于 2025 年 2 月 28 日向华为支付完毕第二期转让价款 57.5 亿元。第一期转让价款已于去年 10 月份完成，两期累计支付 80.5 亿元。
开源证券研报表示，赛力斯、阿维塔已完成第二笔转让款支付，引望落地节奏进一步加快。以股权关系为纽带，车企与华为合作意愿将明显增强。
平安证券研报认为，华为车 BU 独立运营后有望成为智能车时代的 「博世」，华为车 BU 业务达到成熟状态时的营收规模将在 1275 亿元—1650 亿元之间，假设净利率 15%，则对应年净利润在 191 亿元—248 亿元。
（证券时报）
文章转载自东方财富
