近日，北京、上海等多地用户发现手机屏幕上出现 「5G-A」 标识。5G-A 作为 5G 的升级版本，具备高速度、高上传、低时延特点，但有个人用户认为网速体感变化不明显。电信分析师付亮指出，5G-A 应重点针对局域专网、行业场景布局，如地铁、体育场等。同时，5G-A 在工业场景如低空经济、物联网、车联网等已展现优势。
每经记者｜杨卉 每经编辑｜杨夏
去年就进入商用 「元年」 的 5G-A（5G-Advanced），终于在占领用户手机屏幕一角后进入了更多个人用户的视野。
近日，北京、上海等多地消费者注意到，在部分地区，自己的手机屏幕上原本 5G 的位置变成了 「5G-A」。从定义上看，5G-A 即为 5G 网络的升级版本，有高速度、高上传、低时延等特点。不过，在实际使用中，不少个人用户还是给出了体感变化不明显的反馈。在此背景下，是否需要全范围覆盖 5G-A 也成为运营商必须考虑的问题。
在业内看来，一方面，虽然 5G-A 不需重建基建，但也是一笔不小的开支。三大运营商经历了 5G 高投入期后，在通信基建方面的投资已经变得相对保守。另一方面，4G 网络投资回收期还没有结束，5G 已经在加速替代，但并没有在个人用户层面带来太多的新增消费。因此未来如何让用户把 5G 用起来、用得好要更为重要。
在这一过程中，5G-A 一方面可以作为 5G 的补充，在重点场景，如地铁、体育场、人流密集的区域做深覆盖；另一方面，5G-A 可在工业场景，如低空经济、物联网、车联网等充分发挥优势，帮助企业降本增效。
业内：应重点针对局域专网、行业场景布局
正式商用一年有余的 5G-A（5G-Advanced），终于在占领用户手机屏幕的一角后进入了广大消费者的视野。近日，北京、上海等多地用户在社交平台上发帖，称自己的智能手机屏幕上，原本的 5G 信号位置变成了 「5G-A」。
根据网友的表述，「5G-A」 的标识也并非一直出现，而是在部分区域才能连接。连接 「5G-A」 后，地铁等此前网络环境较差的场景也能流畅地使用网络了。
比 5G 多出的这个 「A」，究竟是什么？
按照通信产业发展规律，移动通信技术的代际生命周期在 10 年左右。在这 10 年的中间时间点，往往会出现技术过渡版本，如 2.5G、3.5G 和 4.5G。根据中国联通的介绍，5G-A 是 5G 的网络能力升级版本，是由 3GPP（第三代合作伙伴计划） 组织界定的基于 R18 版本协议的 5G 标准第二阶段，也是 5G 向 6G 过渡的必经阶段。
据电信分析师付亮介绍，5G-A 在个人用户端主要有几点提升：高速度、高上传、低时延。用大白话来理解就是，4G 若是用一个频段来传递信息，5G-A 就是同时在用几个频段，相当于同时建了几个通道，速度自然会更快一点。
不过也有不少用户提出，连上 5G-A 后的体感网速变化并不明显。对此，付亮直言，对个人用户来说，即便是 5G 这个 「正而八经」 迭代了一个版本的通信技术，在个人端的体感变化 （相对 4G） 都不是很明显，更不必说 「5G 增强版」。
付亮告诉 《每日经济新闻》 记者，在他看来，目前运营商还是要在 5G 上下功夫。在 5G 不能满足的情况下，比如人口比较密集的火车站、体育场；或是一些特殊场景，如地铁等，通过 5G-A 的技术，把容量和速度给提升上去，让 5G-A 做这种局域的、特殊需求的补充。
的确，从运营商目前的布局来看，5G-A 确实并没有像前几代技术一样，走 「全面覆盖，逐步替代」 的路子。
据中国联通方面介绍，5G-A 规模化商用以来，中国联通在 300 个城市部署载波聚合；在 150 个城市升级了 RedCap（3GPP 在 5G R17 阶段推出的轻量化技术标准）。今年 2 月，中国联通宣布 2025 年计划在 39 个重点城市主城区全面启动 5G-A 业务，在其他 300 余个城市重点场景启动 5G-A 业务，将聚焦重点城市、口碑场景、热点区域，按需部署载波聚合。
除了火车、地铁等特殊场景，付亮还提到，高上传的特点主要吸引三类用户：商务客群、直播从业者、游戏玩家。以直播为例：「搞网络直播的和坐办公室的 （用户需求） 不一样，坐办公室的可以走宽带，一百兆不行换五百兆，五百兆不行接着申请更高的宽带，但直播就不行，尤其是到处旅游的博主，他们对 5G-A 怎么 （会） 没有需求？」 在付亮看来，未来运营商可以面向这些用户推出对应套餐。
付亮还提到，在一些网络需求集中的场景，如网红打卡地、热门景区、开演唱会的体育场等，也可以做局域的 5G-A 深度覆盖。至于未来是否有必要全覆盖，付亮称：「全覆盖 （的目的） 是随时随地都连上，这本身就是面向个人用户的。」 在他看来，若要面向个人用户布局，还是应该主要做 5G 不能满足的场景，做区域性的深覆盖。
5G-A 更多在产业端发力
在业内看来，不做全面覆盖，也与成本及投资回收的考量有关。
据付亮介绍，虽然 5G-A 不需重建基建，但也是一笔不小的开支。而三大运营商经历了 5G 高投入期后，在通信基建方面的投资已经变得相对保守。「现在运营商很大的压力是，4G 网络投资回收期还没有结束，有的设备推出时间并不长，还需 5 年甚至更长时间去折旧。但突然间就全面升级 5G 了，现在我们已有三分之一的基站是 5G 基站了。在这种情况下，4G 的投资怎么回收？」 付亮表示。
付亮进一步指出，若 5G 真的带来了 「革命性」 的变革，用户愿意立刻更新 5G（产品或套餐），那么布局的基建就能立即产生效益。「但从现在的个人用户 ARPU（指每用户平均收入） 值来看，实际上并没有带来明显的收益。而且另外一个指标——人均流量，全年 （2024 年） 基本是均衡的。这意味着 5G 的高速度等 （特点），并没有推动足够的用户在 5G 上的使用。这个问题比升级到 5G-A 更重要一点，（就是） 怎么让大家把 5G 用起来、用好。」 付亮称。
爱立信全球网络业务战略负责人 Hans Hammar 也在近期的采访中指出，过去的 15 年里，运营商一直在销售一种产品：移动宽带或互联网连接。「这意味着你使用网络的多少与你支付的费用之间没有直接关系，因此这种模式没有增长机会。运营商一直在改进网络以提供更好的性能，但他们无法为此收取更多的费用。我们现在看到，每户平均收入 （ARPU） 在下降，网络投资也在减少，这将持续导致网络性能变差，这种情况正是我们需要改变的。」Hans Hammar 说道。
付亮进一步补充道，目前来看，尽管 5G 手机价格下降，网络覆盖也足够好，但用户流量增长却停滞不前，主要原因还是应用不够丰富。为了提升用户使用 5G 的积极性，还是要开发更多高需求的应用，如一些高速率网络游戏等。运营商也可加大云手机、云电脑等产品的布局，充分利用 5G 高带宽和低延迟的特性。
此外，5G-A 虽然在用户端体感不明显，但在工业应用方面已经有了不少成果。付亮直言，在此前参观过的一些 5G 工厂，自动运输车的速度其实很慢，需要识别路线，有无障碍物等。在这类场景中，布局 5G-A 就可以带来明显的效率提升。
以中国联通为例，据联通方面介绍，公司目前已将部分 5G-A 关键技术应用到物联网、车联网、工业互联网等场景，可支持端云协同高效推理、车云协同实时计算、柔性产线快速切换等。如湖北联通在湖北孝感汉川电厂完成了电力巡检场景 5G-A 通感一体化技术的商用验证，实现了园区无人机的精准监测和轨迹跟踪，也实现了厂区内人员巡检定位功能以及对园区低空飞行物的低成本、无盲区、全天候感知。
去年年底，《每日经济新闻》 记者走访中国移动携手无锡海澜集团打造的江苏海澜之家 「5G+AI 智慧供应链融合质检项目」 时，海澜之家智能制造研发部部长陶锋还透露，工厂内的 5G 专网会将采集的图像数据高速上传至云端，利用高性能服务器进行算法的不断训练和优化，从而实现更高效、准确、无人化的瑕疵布匹识别。目前质检合格率已由原来的 95% 提升至 97% 以上，人工成本至少降低 300 万元/年。
（封面图片来源：每经记者 张韵 摄）
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