5 月 22 日，深蓝 S09 上市交付。深蓝汽车 CEO 邓承浩表示，深蓝 S09 在大六座 SUV 细分市场已错失定价权，但希望能获得 20% 至 30% 的销售占比。目前该车的订单量为 1.7 万份。邓承浩坦言，最大压力是品牌力，深蓝 S09 需迈过此难关。华创证券研报预测，今年将成六座 SUV 的上市大年，20 万元级经济车型市场有望扩容，30 万元以上高端车型竞争激烈。
每经记者｜段思瑶 每经实习编辑｜余婷婷
大六座 SUV 市场在经历过快速市场扩容后，竞争愈加激烈。「对深蓝汽车而言，我们在大六座 SUV 市场已经错失了定价权。」5 月 22 日，深蓝汽车 CEO 邓承浩表示。
当天，深蓝汽车旗下定位家庭大六座 SUV 的深蓝 S09 实现上市交付，价格区间为 23.99 万元至 30.99 万元。「我们在 2021 年就启动了对大六座 SUV 的研发，规划的是 2024 年上半年推出，当时的市场竞争还不像现在这么激烈。」 邓承浩在接受 《每日经济新闻》 记者采访时表示，希望深蓝 S09 在大六座 SUV 细分市场能够获得 20% 至 30% 的销售占比。截至目前，深蓝 S09 订单量为 1.7 万份。
在错失定价权后，外界的疑问是，深蓝 S09 如何与竞品相争？当前，在深蓝 S09 所在的大六座 SUV 细分市场，有理想 L9、问界 M9、腾势 N9、领克 900 等车型。公开数据显示，今年 4 月，问界 M9 以 1 万辆的销量位居这一细分市场首位，腾势 N9 销量为 5018 辆，理想 L9 销量为 3801 辆，领克 900 销量为 2625 辆。
邓承浩表示：「深蓝 S09 推出的时间有点偏晚，过程中也在不停地对这款车的空间、舒适、安全、智能等方面进行改进。」 针对当下大六座 SUV 车型普遍存在的第三排安全和后备箱空间痛点，深蓝 S09 的后防撞梁至三排座椅距离为 950mm，提供超长缓冲区；同时配备 2700mm 长侧气帘，可实现三排全覆盖，避免二次碰撞或翻滚带来的伤害。
「对我而言，最大的压力是品牌力。」 邓承浩坦言，产品背后的品牌要素非常重要，深蓝汽车必须迈过这个难关。在这种担忧下，深蓝 S09 上市就推出了补贴、保价等政策，欲吸引更多目标群体。深蓝汽车方面称，叠加 「国补」 和厂家补贴，深蓝 S09 限时到手价低至 20.49 万元起。同时，深蓝汽车还承诺对深蓝 S09 推出 「一年保价」 政策。
深蓝 S09 之所以未按照原来的上市节奏推出，另一层的考量是担心打乱深蓝汽车所构建起的年轻基因。「深蓝 S09 的用户在 30 岁至 45 岁之间，平均年龄在 37 岁左右，这在大六座 SUV 细分市场是偏年轻的。但相比较深蓝 S07 的用户，整体年龄还是要更大一些。」 邓承浩坦言。
在深蓝 S09 之前，深蓝汽车已经相继推出了包括 SL03、L07 和 G318 等车型。「SL03、L07、S07、S05 年轻感很强，G318 推出后会让深蓝品牌有被打 『花』 的感觉。」 邓承浩表示，此前曾一度担心深蓝 S09 可能会让目标人群脱离年轻人群走向家庭，后来在定义造型和开发方面进行了大量研究，希望能使深蓝的用户人群回归到原来的目标人群。
事实上，在过去一年内，国内大型 SUV 市场中的玩家并不多，零售端仅有 7 款车型有销量记录。其中，真正形成规模的有且仅有问界 M9 和理想 L9 两款车型。公开数据显示，2024 年，问界 M9 和理想 L9 销量分别为 15.6 万辆和 8.5 万辆，也正是看到理想、问界在这一细分市场的成功，吸引了更多车企接力进场。
记者注意到，不仅仅是自主品牌，合资品牌的大型新能源 SUV 产品也已经 「箭在弦上」。比如今年的上海车展期间，上汽大众首款全尺寸增程式 SUV 概念车 ID.ERA 全球首秀，预计 2026 年推出；同期，大众安徽也亮相了一款纯电全尺寸 SUV 车型 ID. EVO。
华创证券研报预测，在经历过去三年部分车企尝新大六座 SUV 后，今年将成为六座 SUV 车型上市大年。其中，20 万元级经济车型有望形成新蓝海市场带来规模扩容，而 30 万元以上的高端车型可能成为红海市场面临激烈竞争。
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