新一轮汽车 「价格战」 受到了主管部门的密切关注。
5 月 31 日，中国汽车工业协会发布 《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》。其中提到，5 月 23 日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一轮 「价格战」 恐慌。
工业和信息化部有关负责人表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业 「内卷式」 竞争整治力度。该名负责人强调，「价格战」 没有赢家，更没有未来。
进入 2025 年以来，汽车市场价格竞争其实一直较为温和。
乘联分会此前发布信息称，年初市场增长较好，价格竞争因此而相对温和，行业内卷状态因市场增长而改善。数据显示，4 月份仅有 14 款车型降价，较去年 4 月份的 41 款和 2023 年 4 月份的 19 款数量大幅下降，体现了降价潮明显降温的特征。
5 月下旬，价格战再度来袭。
5 月 23 日，比亚迪宣布推出重磅限时促销活动，包括王朝网及海洋网两大系列共 22 款智驾版车型参与，最高优惠可达 5.3 万元。
具体来看，比亚迪降价车型众多：海洋网 10 款车型限时 「一口价」5.58 万元起售，价格降幅最大的是海豹 07DM-i 智驾版，限时一口价为 10.28 万元，相较于指导价下降 5.3 万元；王朝网中 12 款智驾版车型限时补贴，起售价降至 6.38 万元，降幅最大的是夏，起售价降价 3.2 万元至 21.78 万元。
其他车企迅速做出回应。
5 月 26 日，吉利银河官宣 「百万银河限时补贴价」 活动：吉利星愿限时补贴价 5.98 万元起，降价 9000 元；银河 L7 EM-i 长续航版 9.98 万元起；银河 E8 限时补贴价 13.48 万元起；新上市的星耀 8EM-i 上市限时价 11.58 万元起。
同一天，智己 LS6 推出 「限时一口价」 活动，起售价直降 4.5 万元至 19.49 万元。
5 月 27 日，奇瑞汽车发布旗下四大品牌百亿厂补政策，超 30 款车型全面开启限时优惠补贴活动，降幅最高为 5.5 万元。
据澎湃新闻不完全统计，短短一周内，宣布降价的汽车品牌已经达到近十个，包括吉利银河、奇瑞、上汽荣威、零跑、智己、上汽通用、广汽埃安等。
价格战对资本市场也造成了不小的影响。
比亚迪宣布降价的第二个交易日，港股汽车股全线下跌，比亚迪股份跌超 8%。
摩根士丹利称，比亚迪正式宣布旗下大众市场车型进行价格优惠，虽然部分优惠自 4 月起已在实施，但此次正式公告释放出终端市场压力巨大的强烈信号。价格战加剧或令投资者更趋悲观，因为他们预期股价最终需回归基本面。
近年来, 中国汽车市场价格战持续胶着，资本耐心消退，车企集体面临转型大考，供应链企业和经销商企业同样承压。
中汽协在倡议中强调，一段时间以来，行业盈利水平下降，以无序 「价格战」 为主要表现形式的 「内卷式」 竞争，是行业效益下降的重要因素。
持续的价格战正使中国汽车行业利润水平跌至历史低点。乘联会秘书长崔东树发布的数据显示，2024 年汽车行业利润总体表现不强，销售利润率仅有 4.3%，较历史正常水平大幅下降。2025 年 1-4 月份，汽车行业销售利润率 4.1%，仍处历史低位。
（澎湃新闻）
文章转载自 东方财富
