当地时间 6 月 11 日，特斯拉CEO 埃隆·马斯克表示，公司即将在美国德州奥斯汀交付首辆全自动驾驶汽车，同时推动 Robotaxi 服务试运营。
据马斯克介绍，首辆全自动驾驶的特斯拉汽车将于 6 月 28 日 「从生产线驶向车主家中」。届时车辆无需方向盘、踏板，由特斯拉最新的 FSD（Full Self-Driving） 软件全程自主操控。
他还透露，特斯拉暂定于 6 月 22 日在奥斯汀启动 Robotaxi 的试点服务。不过，出于安全考虑，具体的运营时间可能根据实际情况发生变化。
在马斯克宣布上述消息后，特斯拉官方则幽默地表示，「如果需要我，我已经为末日做好了准备。」
公开资料显示，特斯拉早在 2014 年便开始研发全自动驾驶技术。当时特斯拉的 Autopilot 自动驾驶系统作为 Model S 车型的选装件推出，最初主要提供自动紧急制动、车道保持和自适应巡航控制等辅助功能。
2016 年，特斯拉首次公开展示其全自动驾驶能力，同年推出 Autopilot 2.0 系统，该系统采用了更先进的传感器和算法。此后，特斯拉不断更新和改进自动驾驶技术，逐步增加自动泊车、自动变道和自动召唤等高级功能。
今年 5 月底，马斯克曾透露首批无人驾驶车辆的相关情况。其车型为 Model Y，搭载了最新的 HW5.0 硬件平台。该平台配备 4 颗 4D 毫米波雷达、12 颗高清摄像头和全新 Dojo 超算芯片，算力高达 1.1EFLOPS，较 HW4.0 提升了 5 倍。其 FSD 系统也升级至 V12 版本，进入 「端到端神经网络模型」 成熟应用阶段，据称在复杂场景处理能力上大幅提升，具备了所谓的 「拟人化决策能力」。
不过，特斯拉即将交付的自动驾驶车辆目前仍属于 L2 级辅助驾驶，尚未达到完全自动驾驶 （L4/L5 级） 标准。
目前自动驾驶技术根据自动化程度共分为 6 个级别，从 L0 到 L5，核心区别在于 「系统接管驾驶任务的程度」 和 「人类驾驶员的参与责任」。尽管特斯拉宣传其 FSD 系统具备 「自动变道、识别交通信号、绕行障碍物」 等功能，但根据美国国家公路交通安全管理局 （NHTSA） 和欧洲法规，其系统仍需驾驶员全程保持注意力并随时准备接管，本质上属于高级 L2 级辅助驾驶，而非 L3 及以上的 「自动驾驶」。
在 Robotaxi 计划方面，首批 Robotaxi 将由 10 至 20 辆装有 「Robotaxi」 标识的 ModelY 组成，在有限区域内进行邀请制试运营，并配备远程监控与调度手段。
马斯克称，这批车辆将运行一套新版本 FSD 软件，并计划在几周或数月内将车队扩展至数百甚至一千辆 。他还透露，公司正在研发更大规模的 AI 模型，将逐步合并入主干分支，以提高推理能力，但仍需要进一步优化。
马斯克此前已多次提及将在 6 月推出付费网约车服务。近期，奥斯汀街头出现了一辆贴有 「Robotaxi」 字样的 Model Y，特斯拉自动驾驶负责人也证实了相关测试工作正在推进。
一旦其 Robotaxi 服务顺利开启，特斯拉的收入规模有望在 2027 年超越整车销售业务。特斯拉还计划于 2026 年量产无方向盘、无踏板的专用车型 Cybercab，目标成本控制在 3 万美元/台。
不过，高盛分析师预计，特斯拉在 2027 年前将部署约 2500 辆 Robotaxi，而非数十万辆。与此同时，摩根士丹利、Morningstar 等分析机构普遍认为，Robotaxi 大规模落地可能在 2028 年左右，马斯克此前提出的 2026 年目标或过于乐观。
（界面新闻）
文章转载自 东方财富
