作者：
刘暄
「大家期待的小米 YU7，小米的首款 SUV 将于 6 月 26 日 （本周四） 晚 7 点正式发布。」 小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军 6 月 23 日在其微博发文官宣小米 YU7 发布时间。
此外，雷军还介绍了同场发布的其他新品：小折叠手机 Xiaomi Flip2、搭载玄戒 O1 旗舰芯片的小米平板 7S Pro、以及一款 「面向下一个时代的个人智能设备」 等等。他表示，这次新品比较多，时间比较长，请大家提前做好准备。
其中，备受关注的小米 YU7 是小米旗下的首款纯电 SUV 车型。6 月 18 日，雷军在其微博发文表示，小米 YU7 将于本月底发布，样车已陆续到店。
公开信息显示，小米 YU7 的车长接近 5 米，动力系统最高采用双电机设计，零百加速 3 秒级，搭载激光雷达，支持高阶智能辅助驾驶，最高配备超 100 度的宁德时代动力电池。
小米 YU7 的价格也成为本次发布会关注的重点。上证报记者梳理发现，此前已有多家机构发布预测。
例如，美银证券预测 25 万至 30 万元，2025 年出货 8.5 万辆，2026 年 26 万辆；花旗银行预测 25 万至 32 万元，月销量约 3 万辆，年销量有望达 30 万至 36 万辆；此外，招商证券国际预测该车起售价约 25 万元，直接竞争对手包括特斯拉Model Y（起售价 26.35 万元）、蔚来EC6 及小鹏 G7。
雷军此前曾在小米投资者大会上称，小米 YU7 售价不可能是网传的 23.59 万元。小米集团总裁卢伟冰也曾在直播时表示，YU7 标准版就比 SU7 Pro 的配置还要高。「这次价格不会便宜，我们要卷产品、卷技术、卷用户价值。」
天风证券认为，目前对小米的观点核心依然主要围绕 YU7。从现有数据和产品定位看，小米 YU7 的热度已实现 「破圈」，而 YU7 作为小米高端化的代表之作，其选装配置的性价比是 YU7 热卖的胜负手。因此，YU7 仍然存在热销程度大超市场预期的可能。
吉林大学通信工程学院硕士生导师刘振泽对上海证券报记者表示，小米以 「人车家全生态」 构建战略纵深，汽车作为智慧中枢串联终端，小折叠、平板拓展硬件矩阵，玄戒芯片筑牢算力根基。「通过多品类协同，打破场景边界，从单一硬件到生态闭环，以技术整合抢占智能生活制高点，在万物互联时代，锚定 『人-车-家』 无缝交互的未来图景，构建差异化生态壁垒。」
在业内人士看来，雷军当前聚焦汽车业务扩张 （YU7 发布）、技术高端化 （纽北纪录） 及家电领域破局，而行业竞争策略则从 「颠覆者」 转向 「合作共赢」，试图重塑车圈生态。未来小米能否在汽车与家电双赛道实现 「头部目标」，取决于产能、用户信任及创新可持续性。
而在此前，3 月 29 日，一辆小米 SU7 标准版汽车在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。4 月 1 日晚，小米集团创始人、董事长雷军公开回应小米 SU7 事故称：无论发生什么，小米都不会回避。
5 月 15 日晚，雷军向内部员工发表了演讲。在演讲中，雷军首次回顾了小米 SU7 事故带来的冲击与其内心的煎熬，并对过去五年的发展进行了总结。
（上海证券报）
文章转载自东方财富
