每经记者｜孙桐桐 每经编辑｜陈柯名 裴健如
7 月 20 日，极氪官方微博发表声明，对媒体报道的 「0 公里二手车」 事件进行了澄清。
极氪在声明中称：「近日，我们关注到部分媒体关于 『0 公里二手车』 相关不实报道，在此，我们进行以下澄清：首先，极氪积极响应并支持国家号召，持续与行业伙伴一同共建公平透明的营商环境，坚决反对 『销售 0 公里二手车』 等破坏行业秩序的行为。经调查，报道中涉及的车辆均为可正常销售的展车。为确保展示期间的安全，展车虽已投保交强险，但从未开具零售发票，也未在任何车管所进行新车注册登记或上牌，其法律属性始终属于未注册的全新商品车。其次，由于展车通常存在 3~5 个月的库龄，因此会根据商品车的展示历史或库龄时间进行折扣明示销售。购买的消费者，同样享有新车首任车主的全部用车权益。这种新能源展车折扣销售模式，属于正常商业行为，与 『二手车』 交易存在本质区别。」
图片来源：新浪微博
极氪方面表示，极氪将保障消费者知情权和选择权放在首位。在消费者下定页面，已明显标注车辆性质，切实维护消费者合法权益。对于任何涉嫌侵害消费者权益、违背诚信经营的行为，极氪始终秉承零容忍态度。关于报道中所提及的部分终端销售现象，极氪也已在第一时间成立了专项小组对相关问题进行彻查改进，并将持续提升消费者的购车体验。
「极氪在销售一口价展车时，都会明确在购车 App 页面标注清楚车辆的具体情况，生产日期等信息，在用户下单前还会跳出二次提醒的页面，销售流程非常透明，确保消费者知情。」 极氪内部人士向 《每日经济新闻》 记者表示。
据中国证券报 7 月 18 日报道，极氪被指通过直营门店体系，将大量已投保过户的库存车辆当作新车，以 「限时优惠」 等话术兜售给不知情的消费者，引发大量投诉。极氪的这套操作在全国多地上演：贵州、重庆、广州等地的消费者在支付定金、准备提车时，发现自己购买的 「新车」 竟已购买过交强险，甚至已完成过户登记，沦为不折不扣的 「二手车」。当他们要求维权退赔时，往往会遭到推诿或拒赔。
据悉，所谓 「0 公里二手车」，是指已完成登记上牌但未实际使用的新车，里程表显示接近 0 公里，通过二手车渠道以大幅低于新车的价格出售。今年 5 月以来，多地市场监督管理部门和汽车质量投诉平台陆续收到关于极氪的纠纷退赔案件。
此前，长城汽车董事长魏建军在公开场合直言不讳地指出，「『0 公里二手车』 是现在的一种行业怪象。所谓 『0 公里二手车』，就是指上完牌照就算完成了注册，好像是卖出去了，但又回到二手车商手里。有三四千家都在卖，是非常乱的。」
透过业内人士的描述，上述 「怪象」 的源头，实则充斥着各大车企的影子。此前，一位从业 20 年的二手车行业资深专家告诉记者，很多主机厂都参与过 「0 公里二手车」，他所接触过的有新势力车企，也有传统主机厂。
根据中国汽车流通协会的统计数据，2024 年，全国二手车交易量达到 1961.42 万辆，同比增长 6.52%。这一数据并未涵盖 「0 公里二手车」 的数量。业内专家估计，目前市场上流通的 「0 公里二手车」 数量可能已经达到全部二手车交易量的 5%~8%。
在此背景下，业内多方呼吁相关部门整治 「0 公里二手车」 乱象。今年 5 月底，商务部消费促进司召集车企和相关行业机构等召开座谈会，规范整治 「零公里二手车」 乱象，同时引导二手车出口。
记者|孙桐桐
编辑|陈柯名 裴健如 盖源源
校对|卢祥勇
图片来源：视觉中国
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