8 月 15 日，激光雷达厂商速腾聚创发布了 2024 年中期报告。
几个关键信息：
仍未摆脱亏损状态，但亏损在收窄。上半年，速腾聚创激光雷达销量约为 24.3 万台，同比增长 415.7%；总收入达 7.27 亿元，同比增长约 121.0%；净亏损为 2.68 亿元，较 2023 年同期收窄 65.2%。
2024 年上半年集团的整体毛利率为 13.6%，对比 2023 年同期，提升了约 9.7 个百分点。主要是由于 ADAS 激光雷达的毛利提高所致。财报数据显示，上半年 ADAS 激光雷达的毛利率为 11.2%，去年同期则为-35.5%。
研发开支为 3.13 亿元，较 2023 年同期增加 27.2%。财报中解释说，增聘了专门从事专业芯片开发和 AI 算法的研究人员。这与速腾聚创年初提到的要向 AI 和机器人转型的信息一致。
均价稳定在 2600 元，「千元机」 在 2025 年 Q1 开始量产交付
一直以来，价格都是激光雷达制约大规模推广的重要因素之一，尤其是在车企价格战越打越激烈的情况下。
速腾聚创就在深圳发布了 M 平台新一代中长距激光雷达——MX，成本低于 200 美金。
根据速腾聚创的官网显示，其产品主要分为三个系列：M 平台激光雷达、E 平台激光雷达和 R 平台激光雷达。在业绩说明会上，速腾聚创解释说，2024 年左右的出货基本都是在 M1&M1 Plus 和 M2 上面，MX 目前还处在有批量的样品配合车厂上车的阶段。预计到 2025 年一季度会启动 SOP 并且规模化交付客户。
除了千元机之外，其他激光雷达产品的单价也在不断下降。财报中显示，用于 ADAS 的产品平均单价由 2023 年上半年的每台约 3700 元减少至 2024 年上半年的每台约 2600 元。这与一季度时公布的平均单价一致。
激光雷达的单价一直在下降，就是希望可以撕掉 「激光雷达太贵」 的标签，提高激光雷达在大众市场的渗透率。但一个实际情况是：即使激光雷达已经一降再降，目前 20 万左右的车型仍然没有选择激光雷达，比如极越 01、乐道 L60。
对此，速腾聚创解释说，每一个车型的规划时间都需要提前一年以上，也就是说在 2022 年或 2023 年规划的车型才在 2024 年释放上市。当时，包括激光雷达在内的智能驾驶零部件的售价确实比较高，并没有给市场一个明确的预期和承诺，
此前，速腾聚创在其 IPO 招股书披露，2020-2022 年，速腾聚创 ADAS 产品均价分别约为 2.25 万、1 万、4300 元。直到 2023 年，速腾聚创的 ADAS 产品才进一步压到 3200 元。
对于未来的预期，速腾聚创表示，"随着今年千元价格的激光雷达出现，平价车型已经看到了搭载智能驾驶方案的明显讯号，因此平价车型的智能驾驶渗透率会在这几年迅速提升上来。"
速腾聚创在业绩说明会上表示，上半年新增了 17 款车型的定点，根据财务统计，上半年对业绩贡献较大的前五名分别是吉利、小鹏、比亚迪、上汽、赛力斯等集团以及相关品牌，排名不分先后。
预测 2026 年有机会实现全面盈利
除了上述提到的通过 MX 与域控等核心部件的快速低成本化，提高在智能驾驶领域的渗透率之外，速腾聚创还特别提到了两个增长点：
其一，L3 级自动驾驶技术的快速落地，「会让单车配备激光雷达的数量呈几倍上升的趋势。」
继去年 11 月提出智能网联汽车试点框架之后，今年 6 月工信部、公安部等四部门联合发布 《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，目标推进 L3 级别自动驾驶汽车的上路通行和量产落地。九家车企入选首批榜单，除了商用车领域的上汽红岩和宇通客车外，乘用车领域共 7 家车企入围，分别为长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽和蔚来。
在今年初，速腾聚创还发布了一款 940nm 超长距激光雷达 M3，适用于 L3、L4 级别的自动驾驶。速腾聚创透露说，M3 发布后，已经有 10 多家海外 OEM 深度交流，但由于保密原因还不能做更多披露。
与此同时，速腾聚创强调说，M3 还可以直接应用到 Robotaxi 的车队上，取代传统的机械式激光雷达，作为主雷达使用。
「激光雷达是 Robotaxi 必备的传感器，由于要替代另外一个驾驶员，因此跟 L2+智能驾驶的需求相比，价值空间可能要多上 3-5 倍。不过，Robotaxi 的铺开应用，估计还需要几年时间。因此，车规固态激光雷达在 Robotaxi 上的收入，短期内还是不能跟 L2+车辆相提而论。」 速腾聚创强调。
其二，海外市场。
根据财报数据显示，目前速腾聚创的主要市场还是在中国。2024 年上半年，来自中国市场的收入为 7 亿元，来自美国及其他市场的收入为 0.27 亿元。
但速腾聚创在业绩会上预计，对比国内市场，海外市场会有大概是 8000 万台车跟上千万台车的增长空间。
同时还透露，今年 7 月份，速腾聚创新增了一家全球前十的海外整车厂定点客户。
对于外界关心的盈亏平衡点问题，一季度财报时速腾聚创曾提到，2025 年实现扭亏为盈。在最新的业绩说明会上，速腾聚创进一步更新说：2026 年是有机会实现全面盈利的一个年度。
(金桂财经 作者｜韩敬娴 编辑｜张敏)
