每经编辑｜金冥羽
据大河报，当地时间 10 月 2 日，美国 19 岁女大学生Krysta的父母向加州州法院提起诉讼，称特斯拉汽车存在设计缺陷，导致他们的女儿在遇到车祸时，无法逃离燃烧的汽车以致死亡。
这起诉讼源于 2024 年 11 月深夜，发生在旧金山郊区一条居民区街道上的车祸。当时，一名醉酒且吸毒的司机驾驶 Cybertruck 以超过 80 英里 (约 129 公里) 的时速行驶时，偏离道路，连续撞击树木和挡土墙后卡在两障碍物之间并开始燃烧。车上一名乘客在救援人员打破车窗后获救，其余三人被困车内死亡，Krysta 是其中一名遇难乘客。
据悉，由于没有外部把手，Cybertruck 车门唯一的开启方式是按车门旁柱上的电子按钮。如果车辆断电，按钮可能无法使用。特斯拉车辆配备了车内手动解锁装置，但位置较难找到，尤其是后排乘客。
此前有调查发现，特斯拉车门在多起事故中在断电后无法开启，导致人员受伤甚至死亡，尤其是在车祸发生后。自 2018 年以来，美国国家公路交通安全管理局已收到超过 140 起消费者投诉，涉及特斯拉多种车型的车门卡住、打不开或其他故障。
图片来源：视觉中国
据红星资本局，1952 年，奔驰在 300 SL 车型上首次推出隐藏式门把手，但只在少数超跑或超豪华车型上出现。而特斯拉全系采用隐藏式门把手，带火了这个设计。
隐藏式门把手能降低风阻、提升时尚感与科技感，还不容易被剐蹭，但很多首次接触的消费者使用困难，在寒冷天气还可能被冻住。而且隐藏式门把手处于隐藏状态时，人很难徒手把它抠出来打开车门，紧急情况下可能影响车内人员逃生。
目前隐藏式门把手在 20 万元以上的新能源汽车中十分常见，很多新势力车企都全系标配隐藏式门把手。特斯拉、别克、蔚来等车企的工作人员表示：「在碰撞后的极端情况下，如果未能自动解锁，外部救援必须破窗。」
国家监管部门已着手解决这一安全隐患，今年 5 月，工信部公开征集对 《汽车车门把手安全技术要求》 强制性国家标准制修订计划项目的意见，这其中就涉及到隐藏式门把手的设计问题。
《汽车车门把手安全技术要求》 提出，从救援逃生角度，强化汽车车门外把手在碰撞以及车辆起火等事故场景的安全逻辑，增加机械或者断电保护等安全冗余设计要求，保证断电、碰撞等事故中车门系统能够开启。同时，规范隐藏式车门内把手、应急式车门内把手易于识别的安全标志，保证标志可见性，从而降低乘员紧急情况下的逃生难度；保证车门把手的结构强度，防止事故发生后门锁操纵机构功能丧失。
另据央视新闻，当地时间 9 月 15 日，美国国家公路交通安全管理局 （NHTSA） 对特斯拉部分车型的车门缺陷展开调查，涉及约 17.4 万辆特斯拉汽车。
据界面新闻，当地时间 9 月 17 日，特斯拉设计总监 Franz von Holzhausen 接受采访时表示，特斯拉正在重新设计车门把手系统，新设计旨在 「紧急情况下」 乘客能更直观地操作车门。
Franz von Holzhausen 表示：「我认为，把电子与手动解锁功能合并到同一个按钮的设计理念非常合理，这是我们正在研究的方向。」 但他未说明是什么原因促使特斯拉考虑重新设计车门把手。
截至发稿，特斯拉股价报 429.83 美元/股，市值约为 1.43 万亿美元，10 月 2 日以来已连跌两个交易日，累跌 6.45%。
编辑|||金冥羽 杜波
校对|陈俊杰
封面图片来源：视觉中国
每日经济新闻综合自央视新闻、大河报、红星资本局、界面新闻
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