来源：
澎湃新闻
今年车市有望走出 「银九金十」 的趋势。
10 月 13 日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会 （以下简称 「乘联分会」） 发布的数据显示，9 月全国乘用车市场零售 224.1 万辆，同比增长 6.3%，环比增长 11%。今年以来累计零售 1700.5 万辆，同比增长 9.2%。
乘联分会指出，今年 9 月车市零售销量再创新高，较 2017 年 9 月 219 万辆的历史最高水平高出 5 万辆，呈现年末政策退出前的强增长特征。
新能源车方面，9 月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率为 57.8%，较去年同期提升 5 个百分点。其中，自主品牌中的新能源车渗透率 78.1%；豪华车中的新能源车渗透率 34.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 7.4%。
此外，乘联分会认为，反内卷浪潮正推动车市向 「降价减少、促销平缓」 的方向转变，车市运行日益平稳。数据显示，今年 9 月份有 23 款车型降价 （去年同期为 36 款），当前市场保持相对稳定。2025 年 9 月新能源车的促销力度维持在 10.2% 的中高位水平，较同期增加 2.6 个百分点，较上月微增 0.7 个百分点。
展望 10 月，乘联分会秘书长崔东树预计今年 10 月市场的热度将稍低，但仍将走出 「银九金十」 趋势。
数据显示，近几年车市的年度走势普遍出现 「前低后高」 的特征，尤其是 「金九银十」 普遍成为 「银九金十」，10 月环比增速普遍为 3%，而 2024 年更是达到环比增长 7% 的高位。
这一现象主要是因新能源车的持续高增长改变车市的季节规律，加之国家促消费的政策也是年末贡献度最大，2024 年实现了新能源车销量惯性上升叠加以旧换新发力的强势增长效果。
今年 9 月以来，受新能源车免征购置税政策到期影响，消费者购车有紧迫感，这推动了车市消费热度持续上升。另外，今年的以旧换新节奏是 「前高后低」 的逆周期调节，因此 10 月总体的增长相对 9 月更温和。
不过崔东树强调，今年依旧会呈现 「银九金十」 的状态。一方面，虽然有部分地区对 「国补」 进行了调整，但目的是有序推动消费，实现更加合理和平稳的发展，政策仍将对消费形成有利支撑。
另一方面，随着新品强势推出，新车一步到位的综合竞争力很强，带动短期明星产品快速增量，行业竞争活力持续保持高位，拉动消费的持续释放。
展望今年四季度，崔东树表示，车市在政策引导和高增长基础上有望延续平稳增长势头。
他指出，2026 年新能源购置税减免政策调整 （从 「全免」 到 「减半」） 将刺激消费者在年底前集中购车，叠加 「银九金十」 旺季和年末车企冲量，新能源与出口双轮驱动的格局进一步强化，智能网联技术升级和 「反内卷」 带来的市场秩序改善也将支撑消费信心，预计四季度仍能实现小幅正增长。
乘联分会在 8 月已上调全年车市预期，预计全年乘用车零售量预计将达到 2435 万辆，同比增长 6%，较 6 月预测值增加 30 万辆。
崔东树透露，「10 月下旬我们研讨后会进一步调整预测，预计将向上修正 2025 年增长预测。今年政策 『组合拳』（以旧换新、下乡补贴等） 持续发力，叠加出口的高增速，全年预测将进一步调高。」
（澎湃新闻）
文章转载自东方财富