传统豪车品牌，业绩暴跌！
最新披露的数据显示，保时捷今年前三季度营业利润同比暴跌 99% 至 4000 万欧元 （约合人民币 3.31 亿元），较去年同期的 40.35 亿欧元 （约合人民币 334 亿元） 断崖式下跌。公司销售回报率降至 0.2%，而去年同期为 14.1%。
对于业绩的暴跌，保时捷解释，主要原因包括产品战略重组带来的特殊支出、中国豪华车市场挑战，以及美国进口关税成本上升等。
营业利润暴跌
当地时间 24 日，德国大众集团旗下保时捷汽车公司发布了财报。数据显示，今年前三季度，保时捷的营收为 268.6 亿欧元，同比下滑 6%。
2025 年前三季度，公司运营利润降至 4000 万欧元，同比暴跌 99%，去年同期为 40.35 亿欧元；销售回报率也暴跌至 0.2%，而去年同期为 14.1%。业绩大跌的主要原因包括：产品战略重组带来的特殊支出、中国豪华车市场挑战、电池业务相关一次性影响、组织架构调整，以及美国进口关税成本上升。
据了解，保时捷上月宣布推迟部分纯电动车型的推出，延长多款燃油和混动车型市场生命周期，并终止电池自产计划，相关重组措施带来约 27 亿欧元的额外支出。
今年前三季度，保时捷销量整体下滑 6% 至 21.25 万辆。其中，保时捷在中国市场的销量同比下降 26% 至 3.2 万辆，德国市场销量同比下降 16% 至 2.25 万辆，整个欧洲市场 （除德国外） 同比下跌 4% 至 5 万辆。
面对经营压力，保时捷正启动结构性收缩。到 2029 年前，保时捷德国斯图加特总部地区将裁减约 1900 个岗位，另有 2000 名临时员工的合同即将到期。目前，公司管理层正在与工会协商制定新一轮节约方案。保时捷公司财务与信息技术执行董事 Jochen Breckner 表示：「必须预见宏观环境在可预见的未来不会改善，我们需要在所有领域探讨深远改革——包括未来一揽子计划中的各项措施。」
另据第一财经报道，2020～2023 年，保时捷营业利润在疫情影响下逆势节节攀升，分别为 42 亿欧元、53 亿欧元、68 亿欧元、73 亿欧元。在巅峰时期的 2023 年，保时捷营业利润率达到 18%，这也让保时捷得名豪车 「印钞机」。而短短两年间，保时捷经营急转直下，2024 年营业利润跌至 56 亿欧元，同比下滑超 23%，今年前三季度跌幅更大。
其他豪华车企的日子也不太好过。数据显示，奔驰集团第三季度全球销量为 52.53 万辆，同比、环比分别下降 12%、4%。前三季度，奔驰集团累计销量为 160.16 万辆，同比下降 9%。今年上半年，奔驰就曾宣布大规模裁员和成本削减计划，截至 2027 年削减生产和固定成本各约 10%，德国本土工厂减产 10 万辆，同时实施间接岗位的裁员方案。
另外，宝马集团近日表示，由于销售持续疲软以及关税成本增加，集团下调了 2025 年业绩预期：预计 2025 年集团税前营业收入将略有下降，低于上年同期水平；预计税前利润将略低于去年的 109.7 亿欧元，此前该公司预计该数字将持平；预计汽车部门营业利润率为 5%～6%，而此前为 5%～7%；自由现金流将在 25 亿欧元左右，低于此前的 50 亿欧元。
保时捷计划在美国涨价
根据战略调整，保时捷计划扩充内燃机及插电混动车型阵容。鉴于电动化进程延迟，部分纯电车型将推迟上市，原定 2030 年代新一代电动平台的研发将重新规划，该平台将在大众集团内进行协同技术重构。
Jochen Breckne 阐释：「我们正推动保时捷迈向强劲的长期盈利。预计 2025 年触底后，2026 年起将显著改善。我们的目标是强化品牌魅力，使产品更具个性、专属性和吸引力。这一切建立在坚实根基之上：忠诚客户群、焕新且吸引人的产品阵容，以及全球最具标志性的品牌之一。」
据外媒报道，保时捷在今年第三季度的财报电话会议上透露，作为产品战略调整的一部分，三款车型即将停产，其中就包括最畅销的燃油版 Macan，以及现有的 718 Boxster 和 Cayman。
此外，为了应对关税影响，保时捷计划提高在美国市场的售价，以确保合理的利润率。
美国关税政策让保时捷的业绩承压。该公司表示，今年前九个月，关税带来的额外成本为 3 亿欧元。Jochen Breckner 表示，今年全年美国关税政策将给保时捷带来约 7 亿欧元的损失，未来几个月公司将针对美国市场上调售价。
值得关注的是，在上述财报公布的前几日，保时捷宣布 「换帅」，现任 CEO 奥博穆将在年底卸任，迈克尔·莱特斯将接任保时捷 CEO 一职，该任命自 2026 年 1 月 1 日起正式生效。
奥博穆自 2015 年 10 月起担任保时捷 CEO，并在 2022 年 9 月接替赫伯特·迪斯执掌大众集团，开启了同时领导两家巨头企业的 「双重 CEO」 模式。这种模式在过去三年一直备受争议。
在经历今年多次盈利预警后，保时捷维持 2025 年销售回报率最高 2% 的指引 （去年为 14%）。全年业绩将因电动战略调整、放弃自产电池决定及重组成本承受 31 亿欧元冲击。
截至 2025 年第三季度，公司汽车业务净现金流为 13.4 亿欧元 （去年同期为 12.4 亿欧元），净现金流利润率增至 5.6%（去年同期为 4.8%）。Jochen Breckner 强调：「在挑战性市场环境中，我们创造了稳健现金流，同时进一步聚焦战略方向。我们正果断实施清晰决策。今年业绩反映了战略重组的影响，但这些措施至关重要——我们主动接受短期财务指标走弱，以增强保时捷的长期韧性与盈利能力。」
（证券时报网）
文章转载自 东方财富
