每经记者｜黄鑫磊 每经编辑｜陈柯名 魏官红
10 月 29 日，知名摩托车生产商春风动力（603129.SH，股价 256.89 元，市值 391.96 亿元）公告称，其在美国设立的全资子公司 CFMOTO POWERSPORTS,INC.（以下简称 「CFP」） 收到美国海关和边境保护局 （以下简称 「CBP」） 出具的 《行动通知》。
春风动力官网截图
该通知要求春风动力中国工厂出口至 CFP 的 U/Z 产品 （包括 UTV 与 SSV 车型） 需进行归类调整，同时追溯调整并按提高后的税率进行税款的补缴。截至 10 月 23 日，CFP 已收到的相关账单累计金额为 1932.87 万美元。
当日，春风动力工作人员在电话中对 《每日经济新闻》 记者表示，相关税款补缴对 CFP 当前日常经营不会造成太大影响，其他具体情况以公告为准。
不排除采取申诉、上诉等措施依法维权
春风动力公告披露，本次归类调整主要涉及春风动力历史期内中国工厂出口至美国的关税补缴特殊事项，而公司已通过泰国和墨西哥工厂的产能布局有效分散了美国关税带来的成本压力。公司不排除将采取聘请律师向美国海关和边境保护局申诉和向美国国际贸易法院提起上诉等措施依法维权。
截至 9 月，美国地区的销售占春风动力总收入的比重也已降至 30% 以内，公司表示，因此归类调整不会对公司未来的生产经营产生重大不利影响。另外，CBP 后续追溯调整税款账单结合后续申诉情况，存在不确定性，公司会结合后续情况，进一步确认对 2025 年当期损益的影响。
图片来源：官网截图
春风动力还提示风险称，因涉及归类调整的报关单数量、金额尚未最终明确，公司提出行政异议或诉讼等的结果亦存在不确定性，故本次事件对于公司财务状况的影响程度也存在不确定性。公司将积极配合美国海关和边境保护局下达的要求，同时采取必要措施维护企业利益，降低对美贸易可能的风险，并保持与投资者的沟通与交流。
值得注意的是，8 月 26 日，春风动力在接受投资者现场调研时表示，公司密切关注贸易及关税政策变化，已采取多项应对措施：积极加大海外基地本土化开发与生产力度，优化产能布局；强化泰国、墨西哥海外基地的成本控制，提升运营效率；大力优化业务结构，积极拓展非美市场业务，加速两轮及极核业务发展，降低对美国区域的依赖程度。
春风动力方面还表示，虽然美国后续贸易及关税政策存在不确定性，但公司认为影响是短期阶段性的。公司前瞻性地进行了全球化布局，具备成熟的成本管控能力和多元市场拓展策略，构建了较强的风险抵御体系，有能力应对关税政策变化。
CFP 今年上半年实现净利润 1.61 亿元
春风动力 2025 年半年报披露，CFP 主要业务为全地形车及摩托车销售，今年上半年实现营收 28.90 亿元，实现净利润 1.61 亿元。截至 6 月底，CFP 总资产为 34.78 亿元，净资产为 7.30 亿元。
图片来源：春风动力半年报截图
据公司介绍，受经济环境、供应链、消费场景和消费者喜好等多重因素影响，全地形车市场由 「速度型」 向 「质量型」 转变，呈现出整体市场销量平稳、UTV/SSV 产品 （UZ 系列） 占比提升的结构性升级趋势。
从产品结构来看，2010 年以来，UTV/SSV 产品 （UZ 系列） 因其具有较强的性能可拓展特点，逐渐获得市场青睐，成为全地形车行业主要增量市场。2024 年，全球 UTV/SSV 产品 （UZ 系列） 销量达 62 万辆，占比达 64.58%。
当前，全地形车的主要市场集中在北美和欧洲。2024 年，北美市场延续强势表现，以 83.85% 的高占比领跑全球。其中，美国凭借庞大的户外休闲需求、完善的消费配套体系，稳居全球最大全地形车消费市场之位。
春风动力在 2025 年半年报中提示风险称，公司出口产品主要销售至美国、加拿大等多个国家，外贸收入占比高。贸易政策或认证制度的变动等，都可能对公司造成冲击。
为此，公司已推进全球制造布局，通过海外生产基地项目实施，对冲全球贸易风险，并将密切关注政策动态，灵活调整销售策略，通过多种方式来合理分散政策变化带来的不确定性，最大限度确保公司处于安全的行业环境。
市场方面，春风动力 29 日收报 256.89 元/股，最新市值 391.96 亿元。
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记者|黄鑫磊
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