11 月 5 日，威马汽车官方 APP「小威随行」 正式在 iOS 与 Android 平台重新上线。
11 月 3 日，威马曾做出预告：「好事将近，敬请期待」。不过表态模糊。而今日的 APP 上线，被市场视为其复活的一次关键动作。
威马汽车是最早的一批造车新势力，曾与 「蔚小理」 齐名，估值一度高达 470 亿元。公开披露显示，2019 年至 2022 年，威马汽车的累计销量为 11.3 万辆。
在资本市场方面，如今不少新势力都已经成为资本的香饽饽，不过威马汽车曾三次冲击 IPO 均未如愿。
在 2022 年下半年，威马汽车开始陷入经营困境，于 2023 年 10 月申请破产重整。
今年 9 月，威马汽车发布 《致供应商白皮书》，宣布深圳翔飞汽车销售有限公司成为威马汽车的投资人和新股东，接管威马四家公司。如今，距离其披露重组复产计划过去了 2 个月。
翔飞与威马汽车此前签订的 《重整投资协议》 显示，重整主体债权总计超过 148 亿元，另有超过 112 亿元的暂缓债权。法院裁定批准重整计划后，战略投资人后续持续投资将超过 100 亿元。
按照当时披露，翔飞初期预计投资 10 亿元用于设备升级等，公司计划今年 9 月在温州基地恢复威马 EX5 和 E5 车型的量产，确保年产销 1 万台，收入 10 亿元；2026 年实现 10 万台满产运行，收入近百亿元；2028 年销量扩大至 30 万台以上，高阶辅助驾驶车型量产，启动 IPO 筹备；2030 年挑战年产 100 万台，营收 1200 亿元。业内普遍认为，这一计划堪称激进。
对于本次 APP 上新，汽车界人士普遍认为，这是这家深陷重整漩涡的车企 「复活」 进程中最明确的实质性进展。
据悉，此次重启的小威随行 APP 核心功能已基本恢复，技术团队完成了蓝牙车控、远程车控、蓝牙钥匙及车辆信息同步四大模块的修复。
这就意味着，威马汽车的车主通过蓝牙连接可实现门窗、后备箱控制与寻车操作，远程状态下也能操控空调及车辆开关，蓝牙钥匙功能则解决了车辆启动的核心需求。过往注册用户的账号与车辆信息已同步恢复，无需重新绑定即可直接登录使用。
当前 APP 仍处于试运行阶段，仅支持威马 EX5（可旋转小屏版） 与 EX6 两款车型，官方表示其余车型的适配工作将依法依规推进。
有汽车专家对记者分析说，新能源产线属于优质资产，但倒下的车企复活并不容易。难点之一，在于技术和人才。核心研发团队流失之下，车型技术会落后于主流高压平台与高阶智驾系统。而且，十余万车主的信任重建并非易事，售后停摆、维修无门都会使公司复活不是从零起步，而是从负数起步。
（证券时报·e 公司）
文章转载自东方财富
