在第八届中国国际进口博览会期间，奥迪全球 CEO 高德诺表示，到 2027 年奥迪将向中国市场推出 14 款新车型。他称，尽管前三季度销量同比下滑 4.8%，但符合预期，预计明年起业务将重拾增长。奥迪首次携双品牌阵容亮相，E5 Sportback 作为 AUDI 首款产品，增强了市场信心。高德诺强调，本地化合作提升了效率，未来奥迪将投资重点放在中国。
每经记者｜黄辛旭 每经编辑｜裴健如
「到 2027 年，我们将向中国市场推出 14 款新车型。奥迪正以史无前例的速度更新产品阵容，以响应中国消费者的需求。」 在第八届中国国际进口博览会期间，奥迪全球 CEO 高德诺向 《每日经济新闻》 记者表示。
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密集产品攻势的背后，是奥迪在顺应中国市场趋势，推进其战略转型。从前三季度财报数据来看，奥迪正处于战略转型的阶段性节点。财报显示，今年前三季度，该集团总营收约 484 亿欧元，同比增长 4.6%；营业利润约 16 亿欧元；净现金流达到 21 亿欧元；累计销量约 117.6 万辆，同比下滑 4.8%。
「这一结果完全符合我们的预期。首先，我们正处于奥迪史上最强劲的产品迭代周期，大量新款车型正陆续进入市场；其次，全新品牌 AUDI 的推出，在初期也会对整体销量结构带来阶段性影响。在原有产品周期逐步退坡、而新产品阵容尚未完全释放销量的情况下，业绩出现小幅波动是正常的。从明年开始，随着全新战略与产品布局的全面发力，我们预计集团业务将重拾增长动力。」 高德诺表示。
坚持双品牌战略
在本届进博会上，奥迪首次携双品牌阵容同台亮相，展示了奥迪 100 Coupé S、奥迪 A6L e-tron，以及奥迪 E5 Sportback 三款车型。
其中，奥迪 E5 Sportback 是 AUDI 的首款产品，新车基于奥迪与上汽集团联合开发的智能数字平台打造，于今年 9 月正式上市。
「奥迪 E5 Sportback 在市场上的表现，进一步增强了我们的信心，并印证了战略方向的可行性。奥迪已做好充分准备，引领全新 AUDI 品牌在中国迈入下一个增长阶段。」 奥迪·上汽合作项目 CEO 宋斐明表示。
高德诺则认为，E5 Sportback 为奥迪带来了全新的客户群体。「但 E5 Sportback 并无意取代之前推出的任何一款奥迪经典车型。它只是在经典车型基础之上进行了拓展与延伸，进一步丰富和扩大了我们的产品矩阵。」 高德诺表示。
值得关注的是，随着 E5 Sportback 的落地，奥迪双品牌战略落地已满一年。记者了解到，奥迪双品牌战略仅在中国市场推行，暂时不会推广至其他地区市场。「对奥迪全球而言，推行双品牌战略确实是一个颇为大胆的决策。」 据高德诺透露，奥迪双品牌的战略决策始于两年半之前，经公司管理董事会深入探讨后确定推行。
在未来的产品规划上，奥迪四环品牌将持续扩容产品矩阵，未来几年还将有更多规划陆续落地。而 AUDI 品牌则会在未来一年半内发布所有规划车型，更多具体的车型信息或在数周内公布。
「我们刚刚为它们在中国的未来规划明确了清晰的战略方向，可以说，万里长征才迈出了第一步。」 高德诺说。
将把投资重点进一步放在中国
过去一年，奥迪上汽·合作项目的产品落地，让奥迪品牌进入到新的发展阶段，其逐步形成依托中国产业创新链进行新时代产品开发的 「中国模式」。比如，奥迪在中国市场的合作伙伴已经涵盖华为、Momenta、宁德时代等。
「与中国伙伴的深度合作，可以让我们整合最优资源，从而将奥迪的核心基因与中国的智能生态系统完美结合；其次，双方合作的优势主要体现在速度和成本效率上。扎根于中国本土生态，使我们能够与供应商直接协作，极大地加快研发和市场响应速度。同时，本地化合作也带来了显著成本优化。」 高德诺认为。
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不过，目前中国车市竞争激烈，尤其豪华市场也在经历深刻变革，新能源车型渗透率快速提升，消费者对智能互联、本土化服务的需求愈发严苛。从乘联分会数据来看，今年前三季度，中国豪华细分市场的销量约为 178.3 万辆，同比下滑 10.9%。在这样的背景下，奥迪在中国市场的投资是否会进行调整？
对此，高德诺表示：「我们一直在平衡奥迪在全球的布局，而中国市场一直在我们全球版图中处于核心地位。我们一直重视和中国本土合作伙伴的合作，他们帮助奥迪不断去驱动产品转型和创新发展，而且为品牌的销量增长与盈利能力持续赋能。毫无疑问，未来我们将会把投资的重点进一步放在中国。中国市场巨大且充满挑战，但奥迪对挑战丝毫不会惧怕，因为良性的挑战能够驱动我们不断创新。」
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