当地时间 11 月 9 日，特斯拉 Cybertruck 项目负责人 Siddhant Awasthi 宣布离职，其曾主导 Cybertruck 从研发到量产的全过程。同日，Model Y 项目经理也宣布离职。Cybertruck 正遭遇市场挑战，注册量同比暴跌，还面临召回、库存压力上升等问题。此外，特斯拉正面临人才流失问题，多名资深工程师相继离职，公司利润也已连续四季度下滑。
每经编辑｜毕陆名
当地时间 11 月 9 日，特斯拉 （TSLA；股价：445.230 美元；市值：1.48 万亿美元）Cybertruck 项目负责人 Siddhant Awasthi 宣布将离开公司，结束其在特斯拉的超八年职业生涯。根据其领英资料，Awasthi 最初以实习生身份加入特斯拉，后主导 Cybertruck 从工程研发阶段到大规模量产的全过程，负责产品战略、质量提升及供应链管理等核心工作。他还在去年 7 月起兼任 Model 3 项目负责人。
当天晚些时候，Model Y SUV 的项目经理 Emmanuel Lamacchia 也在领英上宣布在公司工作八年后离职。
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根据 Awasthi 的贴文，他从实习生成长为项目主管，参与了 Model 3 的量产、上海超级工厂的建设，以及 Cybertruck 的研发与交付。
Awasthi 的离职正值 Cybertruck 遭遇市场现实之时，Cybertruck 三季度在美国注册量同比暴跌约 63%，仅约 5400 辆，对于曾被寄予年产 25 万辆厚望的车型而言，这无疑是重大打击。
与此同时，大规模召回事件接踵而至。今年 3 月，超过 4.6 万辆 Cybertruck 因外部饰板可能在行驶中脱落被召回；10 月，又有近 6200 辆 Cybertruck 因越野灯条松动被召回。
库存压力也在上升，特斯拉展厅中已为 Cybertruck 提供了高达 3000 至 10000 美元不等的折扣。
Awasthi 的离开也凸显出特斯拉正面临广泛的人才流失问题。
今年，包括前软件副总裁 David Lau（现已加入 OpenAI） 在内的多名资深工程师相继离职，涉及电池与机器人等关键部门。
特斯拉上月公布的财报显示，该公司三季度净利润同比下降 37%，从去年同期的 22 亿美元降至 14 亿美元，每股收益从 0.62 美元降至 0.39 美元。
这已是特斯拉连续第四个季度利润下滑，尽管该公司三季度营收创下历史新高，但部分原因在于消费者赶在联邦电动汽车税收抵免到期前提前购车。这意味着四季度的需求可能被透支。
尽管特斯拉目前面临困境，但其 CEO 埃隆·马斯克上周仍赢得一场关键的股东投票：若未来十年达成特定业绩目标，他将获得价值高达 1 万亿美元的薪酬奖励。超过 75% 的股东在得州奥斯汀举行的年度大会上投票支持该薪酬计划。
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