11 月 12 日，奇瑞汽车在张家界天门山进行风云 X3L 极限挑战测试时，因测试装置卸扣脱落致车辆撞击护栏，测试中断，未造成人员受伤和环境破坏。13 日，奇瑞发文反思潜在风险预估不足，对场地损失致歉并承诺修复赔偿。近年来奇瑞多次进行极限测试，营销宣传常以 「性能」「安全」 为标签。有观点认为车企极限测试或成营销噱头。
每经记者｜黄辛旭 每经编辑｜余婷婷
11 月 13 日凌晨 2:37，安徽奇瑞汽车销售有限公司 （以下简称奇瑞汽车） 发布声明称，11 月 12 日 12 时，风云 X3L 在湖南张家界天门山景区进行的极限挑战测试项目中，因突发意外导致测试中断，并引发了广泛关注。
「经初步调查核实，此事故的直接原因是，测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落，进而导致防护绳缠绕右侧车轮，动力输出受阻，车辆下滑撞击护栏，造成部分护栏受损。所幸本次意外未造成人员受伤以及自然环境的破坏。」 奇瑞汽车方面表示。
图片来源：新浪微博 @奇瑞汽车
「这一结果，暴露了我们在策划和执行此次测试过程中，对潜在风险的预估不足，对细节的把控存在疏漏。特别是对选择在风景区公开场所开展测试引发的公众担忧，我们深刻反思。」 奇瑞汽车方面称，对于此次测试造成的天门山场地损失深表歉意，并承诺将全力修复并承担赔偿责任，做好善后工作。
公开资料显示，天门山 「天梯」 全长近 300 米，垂直落差 150 米，共有 999 级台阶，局部路段甚至超过 60 度。更关键的是，台阶常年潮湿易滑，被业内称为 「极限路况天花板」。此前路虎曾挑战攀爬成功，成为全球首款攀爬中国天门山天梯的车型。
事实上，近两年，奇瑞控股集团一直在做 「高空坠落」「翻滚实验」「碰撞安全」 等相关的极限性能测试。比如，奇瑞星途星纪元 ET 曾进行了一项高空坠落测试，坠落高度达 31.9 米；风云 A9 进行 5 小时内连续碰撞测试⋯⋯今年 5 月，奇瑞控股集团还举办了 「奇瑞安全之夜」，奇瑞汽车董事长尹同跃在会上表示：「造车不仅是技术能力，更是良心活。奇瑞把安全作为底线，再困难也不省研发的钱，再忙也不减少培训的时间，成本压力再大也不降低安全成本。我们对安全技术、安全品质的追求永远没有 『天花板』。」
与此同时，在奇瑞汽车的营销宣传工作之中，「性能」「安全」 相关内容是其重点宣传的标签之一。在奇瑞汽车执行副总裁李学用的社交平台上，就发布了不少有关车辆测试的内容。
图片来源：新浪微博 @李学用-奇瑞集团
对于此举，有网友质疑称，车主并不会开着汽车爬楼梯，希望主机厂把时间、精力和费用多放在车辆的研发制造上，但也有网友表示这是为了向消费者更好展示研发成果。
图片来源：新浪微博
有观点认为，极限测试本应是科学验证的延伸，但在市场竞争压力下，则有转变为营销噱头的趋势。一位长期关注汽车行业的咨询公司分析师告诉记者：「现在主机厂通过各种方式 『卷』 营销，一方面是比拼汽车参数和配置等硬性数据，另一方面也是为消费者提供 『情绪价值』。当下的市场竞争中，主机厂的营销工作是提升销量的关键。」
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