来源：
中国基金报
【导读】 美国硅谷明星机器人公司 K-Scale Labs 宣布倒闭
今年的 「双 11」，智能机器人成为电商平台的 「新宠」。另一边，海外的机器人公司正在批量倒闭……
近日，硅谷明星机器人公司 K-Scale Labs 的创始人本杰明·博尔特 （Benjamin Bolte） 在给客户的邮件中写道，宇树科技、加速进化、众擎和松延动力等中国机器人公司已获得了大规模生产资金，而今年已经开启预定的 K-Scale Labs 因未能获得足够运营资金，已解雇员工并退还机器人的定金。
成立仅一年
美国明星机器人公司倒闭
公开资料显示，K-Scale Labs 是一家成立于 2024 年、总部位于硅谷帕洛阿尔托的人形机器人初创公司，目标是以 「开源、低成本、可被开发者使用」 为核心理念，打造面向研究者和开发者的通用类人机器人平台。
该公司今年 2 月曾以 5000 万美元估值完成约 400 万美元的种子轮融资，领投方为 Fellows Fund。今年 4 月，知名投资人 Nat Friedman 和 Daniel Gross 也向公司追加了 25 万美元投资。
6 月，浙江涛涛车业股份有限公司 （以下简称涛涛车业） 全资子公司 Tao Motor Inc 与 K-Scale 签署 《战略合作协议》，并投资 200 万美元，强化双方长期合作，在资金、硬件制造、供应链及市场拓展等多方面为 K-Scale Labs 发展提供支持。
7 月，K-Scale Labs 发布最新一代低成本开源双足人形机器人 K-Bot，原价为 16000 美元 （约合 11.5 万元人民币），早鸟预定价为 8999 美元 （约合 6.5 万元），仅限前 100 台预购订单，最早发货时间为 2025 年 11 月。
据说当时预订数量超过 200 台，可惜的是，预订者没有等到他们的机器人，却等来了退订邮件。
近日，K-Scale 创始人兼首席执行官本杰明·博尔特 （Benjamin Bolte） 向预订了该公司双足 K-Bot 机器人的客户发送邮件，宣布公司将停止运营。
博尔特在邮件中提到，宇树科技、加速进化、众擎和松延动力等中国机器人公司已获得了大规模生产资金，且在成本上有极大优势。以低成本著称的 K-Scale 的倒闭，将使得西方基本失去了对低成本中国机器人的替代选择。
他补充道：「我之所以认为我们能获得类似的资金支持，是基于我对美国资本市场比中国资本市场更深厚的信心，以及投资者对于一家具有成本竞争力的美国人形机器人公司会有充足兴趣。虽然我筹集到了少量资金，但未能找到领投方，因此不得不裁掉大部分团队。截至今天，我们的资金不够支撑一个月，我想确保我们有足够的资本退还您的定金。」
最后，博尔特表示，将开源 K-Scale 所有的专有知识产权，包括 K-Bot 和 Zeroth Bot 项目的硬件和软件。「我希望我们在 K-Scale 所做的工作，能为未来那些相信人形机器人应该开源且人人拥有的黑客和梦想家们奠定基础。」
机器人公司批量倒闭
K-Scale Labs 并不是第一家倒闭的机器人公司。
据不完全统计，2024 年以来，已有至少 10 家机器人公司黯然退场。
2024 年 1 月，美国卸车机器人公司 Dextrous Robotics 因未能筹集到足够资金开启产品生产，宣布解散。
2024 年 2 月，英国小型机器人公司 （Small Robot Company） 因未能获得下一阶段所需的资金而关闭。
2024 年 12 月，儿童陪伴机器人 Embodied 宣布因财务困境关闭运营，其主打产品、面向儿童提供情感支持的机器人 Moxie 也将随之停止工作。
2025 年 7 月，被称为 「全球机器人先驱」 的法国机器人公司 Aldebaran，「卖身」 中国上市公司盛世科技。此前，因为供应链问题，这家公司的机器人生产成本、售价昂贵及后续使用费昂贵，迟迟无法实现规模化落地。去年血亏 2900 万美元之后，最终走向破产清算。
「交付难」 阻碍机器人量产
与海外机器人企业 「融资难」 截然相反的是，在中国，今年前三季度，机器人产业链相关各类公司累计获得超 600 起投资事件，比前两年的全年都还多。
近日，高盛一份针对中国人形机器人供应链的实地调研报告在资本市场悄然流传，「订单荒」 引发了 A 股机器人板块巨震。「事实上，交付难」 才是中国机器人量产的最大难题。
10 月底，松延动力最新上线的小布米机器人不足万元，京东平台上线仅 3 天，首批 500 台已售罄；宇树新款机器人 R1Air，在开售前有 3000 多人预约抢购。
B 端的订单也如潮水般涌来。例如，今年优必选多次拿下大额订单，仅 Walker 系列人形机器人全年就已获得超 6.3 亿元订单，设定的年度交付目标为数百台人形机器人，但截至目前一直未公布具体交付数据。
据了解，业内头部水平智元机器人 2025 年也仅量产 2000 多台通用人形机器人。
近期，马斯克在 2025 年第三季度财报电话会上宣布，原计划于 2025 年实现 5000 台 Optimus 人形机器人的量产目标搁置，量产时间推迟至 2026 年底。
不仅特斯拉，中国市场的本土参与者也对 2026 年高度期待。11 月 5 日，小鹏汽车在小鹏科技日上发布全新一代 IRON 机器人，该款机器人计划 2026 年底实现规模量产。
高盛在 11 月 7 日发布的中国人形机器人供应链实地调研报告中也指出：「未来 1~2 年，有两大关键事件将决定当前乐观预期能否转化为实际订单：一是特斯拉擎天柱 （Optimus） 第三代机器人预计于 2026 年 2 月~3 月发布，其性能、成本与量产能力将成为行业风向标；二是全球人形机器人公司将在 2025 年底至 2026 年初公布 2026 年订单与出货目标，这将是检验市场需求真实性的试金石。」
（中国基金报）
文章转载自东方财富
