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每日经济新闻
「货量只在活动当天有一点点增量，基本没感觉，周围的人基本不再提及 『双 11』。」
今年 「双 11」 正式落幕，一位广东 「通达系」 快递公司老板向 《每日经济新闻》 记者 （以下简称每经记者） 如此表示。
对于网点老板来说，这或许是史上最无感的 「双 11」。多家快递网点老板均对每经记者表示，今年 「双 11」 期间，网点的单量几乎与去年同期持平，网点已不会像以前那样为了 「双 11」 专门提前招兵买马。「今年 『双 11』 那三波促销节点的当天，最大单量也就比平日多个几千单。」 一位网点老板告诉每经记者。
但从数据看，今年 「双 11」 期间全国邮政快递企业快递包裹日均揽收量为 6.34 亿件，是日常业务量的 117.8%，而且单日业务量峰值 （7.77 亿件） 依然刷新纪录。
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那网点老板们为何无感？一方面是因为 「战线」 持续拉长，「双 11」 包裹量早已不聚集在某几天；另一方面则是因为自动化设备普及，今年快递公司较大规模地投入无人车，这让送货和收货高峰显得从容且平常。
相比于国内快递市场的平静，国际市场正为快递企业带来新的增量。11 月 14 日，极兔速递披露的数据显示，在菲律宾的 「双 11」 期间，极兔速递日均包裹量对比平日增长 55%。新加坡、印尼与越南等市场的包裹量在 11 月初的促销期中也增长显著，其中，越南市场的包裹量在 11 月 1 日至 11 日期间累计同比增长 211%。
网点老板：近两年 「双 11」 都不用提前招人
今年的 「双 11」 启动得比往年更早，9 月 16 日、10 月 9 日，抖音电商、京东先后启动促销，淘宝天猫也于 10 月 15 日就开启预售。此外，淘宝设置了三大关键促销节点，分别在 10 月 21 日、10 月 31 日、11 月 10 日这三天的晚 8 点。
物流高峰期也随之延长，从 10 月 21 日预计持续到 11 月 15 日。目前，网点已先后经历了三波明显的高峰期。
上述广东快递网点老板告诉记者，今年的三轮快递高峰都出现在 「双 11」 促销节点后一天的晚上。
一位河北的快递网点老板告诉每经记者，今年网点的日单量峰值约为 5.50 万单，相比于去年 5.47 万单增长不明显。另一位快递网点老板告诉记者，多年前为了应对 「双 11」 期间的货量高峰，他都会提前招人做准备，但这两年他已经不再提前招人，因为现有的人力完全可以应对高峰。
快递专家赵小敏 11 月 14 日在接受 《每日经济新闻》 记者采访时表示，今年 「双 11」 期间，企业端、用户端和快递末端的表现都是最好的一次。这意味着两点：一是物流业保持了持续健康发展状态，在从关注数量向关注质量发展；二是各物流企业在过去十年中的投入较为充分，所以能平稳运行。
以申通快递为例，其 10 月 22 日发布的战报显示，公司 「双 11」 首日订单量和揽收量双双破亿。数据背后，是申通快递为合作商家打造了定制化 「前置仓」 服务，通过精细化运营与资源前置部署，实现包裹 「即到即卸、即卸即转」，单仓订单日处理能力可达 30 万件。
相比于国内市场的平稳，极兔速递则从国际市场获得更多增量。极兔速递 11 月 14 日发布的数据显示，极兔速递全球包裹量在 11 月 11 日当天再次突破亿件大关，创历史新高，同比增长 9%。随着多个促销季的相继进行，11 月 1 日至 12 日，极兔速递全球日均包裹量达 9459 万件，同比增长 15%，其中东南亚与新市场 （包括沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西与埃及） 增长迅速，分别实现 78% 和 83% 的强劲增长。
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快递企业集体开启 「科技模式」
相比于单量的 「无惊喜」，今年 「双 11」 最大的看点在于快递企业纷纷亮出科技底牌，无人设备在包裹周转全流程中得到大规模应用。在每经记者采访的网点中，就有两家网点的老板在今年新购入了自动化分拣设备。
「虽然快递单量增加时靠人工也能分拣过来，但是总部要求上自动化设备，这也是大趋势。」 一位在今年 7 月升级自动化设备的网点老板告诉每经记者。他同时表示，网点升级自动化设备也是为了减轻快递员的劳动强度，「免得以后招不到人」。
极兔速递介绍，公司中国业务区提前完成对全网 57 个转运中心的升级改造，并将升级范围延伸至 1000 余个末端网点。更引人注目的是，极兔速递已在国内部署超 1000 辆无人配送车，有效解决 「最后一公里」 难题。
中通快递则在 「双 11」 期间宣布组建了行业内规模最大的无人车队。中通快递披露，截至目前，有近 3000 台中通无人配送车每天在 250 多座城市运送超 20 万件包裹，累计运行里程已逾 2000 万公里，将数字化触角延伸到了 「收转运派」 各环节。
圆通速递自主研发的 「智能路由」 也在今年 「双 11」 迎来首次大考。该系统通过人工智能（AI），深度融合大数据、GIS（地理信息系统），不仅能快速精准计算出最优路线，还能根据实际情况动态调整。圆通速递的数据显示，该系统可将路由 （路由就是从始发地到目的地的路径、路线） 分析效率从 5 天缩短至 1 天，预计每年可节约运能成本超亿元。
今年 「双 11」 前夕，韵达快递则在浙江新开辟了两条无人机航线，全网无人机航线总数达到五条，同时也在多个网点投入了一定规模的无人配送车。
同时，顺丰同城在全国超 100 座城市投放超 800 台无人车，月均活跃行程约 2 万趟，重点承担 「最后一公里」 业务下的短途接驳和网点集散配送，缓解末端压力。
新石器无人车公司的 「双 11」 战报显示，公司无人车单月总行驶里程突破 1000 万公里，连续运行时长超 300 万小时，在长达一个月的高强度履约中，无人车以 99% 以上的履约率完成交付，其中 30% 以上订单来自深夜。
赵小敏认为，今年 「双 11」 的显著特点是无人设备 （无人机、无人车、无人仓） 得到大规模应用，商家、消费者和快递企业都切实感受到了今年是人工智能参与度最高的一个 「双 11」。
展望行业发展，赵小敏认为，今年快递价格平稳有序上浮后，明年在旗帜鲜明的反内卷路径下，快递价格有望保持平稳上浮。他还表示，当自动化设备成为网点标配、无人车大规模上路，曾经依赖人海战术的快递行业正在经历从关注数量到追求质量的深刻变革。
（每日经济新闻）
文章转载自东方财富
