2025 广州车展期间，蔚来董事长李斌称汽车行业竞争进入 「决赛圈」，将延续 5-10 年。10 月蔚来交付量同比大增，证明长期投入的价值。当前蔚来正加速全球化，改变入局方式，萤火虫右舵车型将发运新加坡，计划拓展至 17 国。自去年下半年起，蔚来推进组织变革提升效率。李斌认为新能源产业已进入新阶段，蔚来 「买车租电池」 模式有优势。
每经记者｜李星 每经编辑｜裴健如
「汽车行业的竞争已进入 『决赛阶段』，而蔚来非常幸运今天还能在 『决赛圈』 里。」2025 广州车展期间，蔚来董事长李斌在接受 《每日经济新闻》 记者采访时称。
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官方数据显示，2025 年 10 月，蔚来交付了 40397 辆汽车，同比增长 92.6%。李斌认为，蔚来 10 月交付量的提升，证明了公司长期坚持研发与基础设施投入的价值。
在李斌看来，「决赛圈」 的竞争将延续 5~10 年。「5 年时间能看清基本轮廓，10 年时间才能进入稳态。蔚来要做的是活下去，慢慢来，通过体系化变革提升竞争力。」 李斌表示。
萤火虫右舵车型将在泰国和新加坡开启交付
当前，蔚来正加速推进其全球化战略。李斌表示，蔚来品牌过去因定位高端，能够进入的市场比较少。现在随着乐道与 Firefly 萤火虫两大新品牌的推出，公司将加速全球化布局。
「我们改变了进入全球市场的方式，将原直营全体系渠道布局方式调整为与本地伙伴合作，借助他们的销售服务网络进行销售。」 李斌表示，这比原来的直营全体系更能控制投入，且能够加快市场进入速度。
在本届广州车展上，firefly 萤火虫右舵车型亮相。「firefly 萤火虫正加速全球布局，右舵版车型即将在泰国、新加坡市场开启交付。」 李斌称，firefly 萤火虫累计交付量已超 3 万辆。
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11 月 18 日，蔚来宣布，萤火虫右舵车型正式量产，首批将发运至新加坡市场。截至目前，firefly 萤火虫已陆续进入荷兰、挪威、比利时、丹麦、希腊、奥地利、葡萄牙等国家，并计划陆续拓展至欧美、东南亚共 17 国市场。
「我们现在在全球采用 『一个国家一个合作伙伴』 的模式。我们在每个国家、每个区域会根据合作伙伴的资源和规划灵活决定。从优先级来看，产品准备就绪后就会优先进入。」 李斌表示，在海外市场，蔚来可以先通过 firefly 萤火虫和乐道提升销量，再逐步建设充换电网络，这样商业可行性更好。
此外，李斌坦言，过去这么多年里，在执行效率、运营效率和工作优先级方面，整个团队有很多需要提升的地方。「我们从未觉得自己的方向有问题，但在执行部分，确实有很多地方需要改进。」 李斌称。
据悉，自去年下半年开始，蔚来一直在梳理公司体系能力，并推进 「全员经营组织变革」，核心是提升研发与运营效率。
新能源汽车行业已进入用户体验与产业规模驱动新阶段
自 2026 年 1 月 1 日起，新能源汽车购置税将从 「全免」 转为 「减半征收」。
对此，李斌表示，政策调整短期内可能会引发用户决策前置、市场波动，但中国新能源汽车产业已基本完成从政策驱动到市场驱动的转变。10 月新能源汽车市场渗透率已超过 57%，说明行业已进入用户体验与产业规模驱动的新阶段。
李斌认为，蔚来的 「买车租电池」 模式在政策过渡期具有优势。「电池的钱不会计入购置税，这对我们的用户有一定好处，政策切换对蔚来的影响也相对较小。」 李斌称。
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在换电领域，李斌对宁德时代等企业入局表示欢迎。他指出，换电行业从蔚来 「孤军奋战」 到多方参与，有助于推动基础设施网络建设。「蔚来已与多家车企达成换电合作框架，并将继续向行业开放充电网络。」 李斌透露。
展望未来，李斌认为，新能源车市场渗透率会越来越高。「到 2030 年，在中国市场，新能源车在新车销量中的占比会超过 90%。蔚来坚持的 『纯电+换电』 路线，将在这一过程中展现出更大价值。」 李斌表示。
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