每经编辑｜程鹏
马来西亚交通部 3 日发布公告说，水下探测公司 「海洋无限」 将于 12 月 30 日重启搜寻马航 370 航班客机残骸工作。
2024 年 12 月20 日，马来西亚交通部曾表示，原则上同意恢复对马航 MH370 航班的搜索工作。马来西亚内阁在 22024 年 12 月 13 日的会议上同意一家名为「海洋无限」的水下探测公司在南太平洋一处 1.5 万平方公里面积的水域继续以「无发现无收费」的原则展开搜索。马来西亚交通部将在 2025 年年初与该公司签署合约。
2014 年 3 月 8 日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航 MH370 航班客机失联，机型为波音 777，机上载有 239 人。2015 年 1 月 29 日，马来西亚民航局宣布该航班客机失事，并推定机上所有人员遇难。
自 2014 年 3 月 8 日马来西亚航空 MH370 航班失踪以来，这起 「航空史上最大的谜团」 至今仍未解开。它的离奇失踪引发了有史以来最大规模的搜寻行动，可是 11 年过去了，主要残骸仍然下落不明。
海洋无限公司此前两次搜寻 MH370 的尝试都以失败告终。2024年 3 月 5 日，海洋无限公司 CEO 奥利弗·普朗克特向曾向红星新闻记者透露，该公司在 2018 年搜索行动失败后，一直怀有 「找到马航」 的目标，这五年来，其持续与技术专家合作，「我们现在有信心重新开始对 MH370 的搜寻工作。」
记者通过比较 2018 年和此次采访对象提供的最新搜索计划，发现新计划在搜索范围的精确性、舰队规模的扩大，以及技术的进步方面均有显著提升。
据了解，经过深入分析与精确计算，如果重启，探索 MH370 的区域已大幅缩减至原先范围的 13.4%，这一更为集中的区域囊括了此前从未涉足的潜在地带。此次搜索范围的精确划定，是多个独立研究团队自 2018 年以来不懈努力的成果——他们重新评估了海量数据，最终锁定了这些被忽视的 「新区域」。尽管任务艰巨，但他认为与以往搜索相比，本次搜索与 MH370 残骸的关联性是最强的。
此次提议的搜索 「新区域」（绿色部分）
曾任欧盟委员会航空项目官员、欧洲航天局研究员的法国专家让·卢克·马尔尚及其团队曾在 2024 年 1 月接受红星新闻的采访时，提出了其这几年对马航失踪航线轨迹的新思考。
马尔尚指出，新划定的搜索范围位于南纬 33 度至 36 度之间的狭窄海域，将覆盖第七弧线以南 45 海里 （约 83.34 公里） 的区域，总面积约为 1.5 万平方千米。据悉，该区域的海洋深度约 4000 米，水温保持在 1℃-2℃，且水流相对稳定。这些因素共同作用，使得航班残骸在历经十年后仍有可能保持相对完好的状态，增加被发现的概率。
第一至第七弧线给出了 MH370 大概的飞行位置
相较于 2018 年更为广泛的搜索行动——当时沿着南纬 34 度附近的第七弧线搜索了超过 11.2 万平方公里的海域——此次搜索更具针对性和高效率。此前的搜索可能因缺乏最新研究数据的支持而遗漏了关键区域，而如今的新搜索范围则是基于多个专家团队最新科学研究和理论推断共同选定的 「集合」 区域。
第七弧线是根据飞机与卫星的通信数据推算出的一条假设线路。虽然马来西亚和澳大利亚当局等官方普遍确定飞机在第七弧线附近消失，但其确切位置至今仍是一个谜团。
重建的 MH370 飞行路径
2018 年后，不断有新的线索和理论浮出水面。2019 年 7 月，法国调查人员的推测将焦点引向了机长 「故意」 行为；2021 年，英国工程师理查德·戈弗雷提出了偏离原先搜索区域 28 公里的新搜索区；而让·吕克·马尔尚和帕特里克·布莱利等专家的研究则进一步精确了搜索范围，并预计如果利用海洋无限公司的最新水下技术，最快可能在 10 天内找到 MH370 的残骸。
编辑|程鹏 杜波
校对|陈柯名
封面图片来源：视觉中国 （资料图）
每日经济新闻综合自央视新闻、红星新闻此前报道
文章转载自 每经网
