1 月 12 日大众汽车集团公布 2025 年全球销量，新车交付超 898 万辆，同比微降 0.55%。其中，纯电动汽车交付约 98.31 万辆，同比增 32%。在中国市场，大众交付新车超 269 万辆，同比下滑 8%，连续两年下滑，不过燃油车业务根基仍强。面向未来，大众正推进 「在中国，为中国」 战略，2026 年将加快在华产品投放，2027-2030 年持续扩大电动化阵容。
每经记者｜刘曦 每经编辑｜裴健如
1 月 12 日，大众汽车集团发布的 2025 年全球销量数据显示，其全年交付新车超 898 万辆，相较 2024 年的 903 万辆，同比微降 0.55%，整体表现稳健。
在新能源汽车方面，2025 年大众汽车集团纯电动汽车全年交付约 98.31 万辆，同比增长 32%，在集团全球总销量中的占比提升至 10.9%，同比增加了 2.7 个百分点。
然而，在其最重要的单一市场——中国市场，大众汽车集团面临持续压力。官方数据显示，2025 年大众汽车集团在中国共交付新车超 269 万辆，对比 2024 年超 290 万辆交付量，同比下滑 8.0%。这已是其在中国市场销量的连续第二年下滑。
尽管整体销量收缩，大众汽车集团在中国市场的燃油车业务依然保有强大的市场根基，2025 年交付量超 257 万辆，占中国燃油车市场超 22% 的份额。
为应对挑战并扭转局面，大众汽车集团正加速推进 「在中国，为中国」 战略，并于 2025 年进入该战略成果 「交付模式」。产品层面，奥迪 Q6L e-tron、奥迪 E5 Sportback 等多款电动化、智能网联车型已陆续投放市场。
图片来源：大众汽车集团 （中国） 官网
面向 2026 年，大众汽车集团计划进一步加快在华产品投放节奏，旗下各品牌将集中推出超过 20 款新能源车型。其中包括基于本土开发的 CMP 平台及 CEA 电子电气架构的新车型，首款增程式车型上汽大众 ID. ERA 9X，金标大众家族全尺寸 SUV 与众 08 和首款轿车与众 07，基于高端 PPE 平台的奥迪 A6L e-tron、AUDI 品牌第二款车型奥迪 E7X，以及一系列全新插电式混动车型。
展望 2027 年至 2030 年，大众汽车集团将持续扩大电动化产品阵容，计划在 2027 年推出超过 30 款电动化车型。到 2030 年，新能源车型总数将增至约 50 款，其中约 30 款为纯电动车型。
在推动产品电动化的同时，大众汽车集团正全力构建本土化的智能驾驶核心技术能力。 2025 年，大众旗下 CARIAD 中国与地平线合资成立酷睿程 （CARIZON），其自研的高级驾驶辅助系统已实现交付。同年 11 月，大众汽车集团宣布酷睿程将在中国自主设计与研发系统级芯片 （SoC）。未来，首批自研 SoC 将应用于支持 L3 及以上自动驾驶功能的大众集团在华车型。
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