近来因机器人概念在资本市场大放异彩的韩国现代汽车，迎来了意料之中的冲突： 「机器人抢饭碗」 的忧虑正在引发现实中的对抗。
据悉，现代汽车韩国工会周四向公司发出警告称，集团子公司波士顿动力的人形机器人「阿特拉斯」 若投入生产现场将带来就业冲击。工会也明确提出主张：未经劳资协商，这类新型机器人 「一台都不能进厂」。
（「阿特拉斯」 机器人在 CES 演示分拣汽车零部件）
作为背景，由于聘请前特斯拉Optimus 项目负责人 Milan Kovac 出任顾问、在 CES 上展示 「阿特拉斯」 机器人并给出 「进厂时间表」，再加上集团会长郑义宣去年与黄仁勋在炸鸡店喝 「交杯酒」 的概念背景，今年头一个月至今，现代汽车在韩国市场已经暴涨 78%。在韩国综合指数成分股中，市值升至仅次于 「存储双雄」 的第三位。
（现代汽车年初迎来快速上涨，来源：TradingView）
公司周四早盘再创历史新高，随后抛压加剧，最终全天收跌超 3%。
现代汽车本月初曾表示，计划到 2028 年实现年产 3 万台 「阿特拉斯」 机器人，并将人形机器人整合进全球各地的工厂和仓库中。
虽然汽车公司转型成 「机器人+AI」 概念股有助于提升估值，但韩国工会通过列举成本结构指出，引入机器人很有可能对就业形成冲击。
工会表示，以平均年薪 1 亿韩元为基准，维持 24 小时三班倒的话，3 名工人每年的成本约为 3 亿韩元。但机器人除了初期购置费外仅产生维护费，除了自行更换电池所需的时间外，实际上可以全天候 24 小时工作。
华尔街目前预期，「阿特拉斯」 机器人的价格将达到每台约 13 万美元 （大约 2 亿韩元），每年的维护成本约为 1400 万韩元。相比之下，目前现代汽车集团主要上市子公司的员工人均年薪约为 1.3 亿韩元。
事实上，现代汽车本月早些时候已经就相关担忧做出过表态。在当地时间 5 日的座谈会上，现代汽车集团副会长张在勋就曾表示，集团计划将具备生产力的机器人投入到危险、重复且员工不愿从事的工作中。同时他也强调，随着机器人的导入，将创造与之相关的新就业机会。
除了机器人的问题外，韩国工会也对公司因美国关税威胁而在美国增加产能的做法提出批评，称美国工厂计划在 2028 年实现的 50 万辆年产能，表明公司准备把大量国内产能转移至美国。
（财联社）
文章转载自 东方财富
