每经记者｜董天意 实习生 刘家怡 每经编辑｜余婷婷
| 2026 年 1 月 28 日 星期三 |
NO.1《2025 年度中国汽车保值率报告》 发布
1 月 27 日，中国汽车流通协会与精真估联合发布 《2025 年度中国汽车保值率报告》。其中，在各国别品牌三年保值率排名中，保时捷以 67.34% 的三年保值率位居所有榜单第一，成为中国市场 2025 年度最保值的品牌。在纯电动车一年保值率排名中，小米 SU7 以 86.05% 位居第一，紧随其后的是问界 M9 EV、理想 MEGA。
点评：2025 年汽车保值率榜单尽显市场新趋势，保时捷凭品牌底蕴与品控优势荣登保值榜首，印证豪华品牌的长期价值壁垒依旧稳固。小米 SU7 以 86.05% 的一年保值率登顶纯电赛道，问界、理想紧跟其后，这不仅体现自主新能源车型在三电技术、产品力上的硬实力提升，也反映出市场对自主高端智能电动车的认可度大幅攀升，自主新能源正重塑汽车保值率的行业格局。
NO.2 崔东树：2025 年我国汽车行业收入约 11.2 万亿元
1 月 27 日，乘联分会秘书长崔东树发布的最新数据显示，2025 年 1~12 月，我国汽车行业收入 111796 亿元，同比增 7.1%；汽车行业销售利润率为 4.1%，相对于下游工业企业利润率 5.9% 的平均水平，汽车行业仍偏低，处于历史低位。2025 年 1~12 月，汽车行业产业链的总体单车收入 32.1 万元 （有产业链的重复计算） 降 1.6 万元，单车成本降 1.3 万元，产业链单车毛利润 1.3 万元。
崔东树表示，2025 年各地大力度推动 「两新」 政策落地实施，有效释放内需活力，消费品以旧换新政策加力扩围效果明显，但汽车行业效益改善明显落后其它消费品。
点评：2025 年中国汽车行业呈现典型的 「增收不增利」 困境。从单车维度看，收入降幅大于成本降幅，最终导致单车毛利润仅 1.3 万元，盈利空间被持续挤压。这也印证了行业从 「规模扩张」 向 「价值竞争」 转型的紧迫性，唯有摆脱低价依赖、筑牢技术与品牌壁垒，才能破解盈利困局。
NO.3 华境 S 体验车正式下线
1 月 26 日消息，上汽通用五菱与华为深化战略合作的首款旗舰车型华境 S 体验车正式下线。此举标志着车辆已完成核心技术集成与制造工艺验证，正式进入用户体验与量产准备的关键阶段。据悉，华境 S 计划在 2026 年上半年上市。
点评：华境 S 体验车下线，是上汽通用五菱与华为深化合作的实质性落地，也成为五菱冲击中高端市场的关键一步。若后续定价贴合市场预期，有望凭借 「华为技术+五菱性价比」 的组合打破中高端 SUV 市场格局，同时也考验着五菱在品牌高端化转型中的市场认可度。
NO.4 比亚迪与埃克森美孚签署战略合作备忘录
据比亚迪官方消息，1 月 26 日，比亚迪汽车工业有限公司与埃克森美孚 （中国） 投资有限公司在深圳比亚迪总部签署长期战略合作备忘录，标志着双方在新能源混动技术领域迈入全新合作阶段。双方将继续发挥在技术共研与成果转化方面的创新能力，重点围绕定制化产品研发、技术协同与标准共建、品牌联合赋能等领域深化合作，并积极探索新材料应用领域更多协同创新可能。
点评：比亚迪与埃克森美孚的合作是整车龙头与材料巨头的优势互补，聚焦混动技术的定制化研发与标准共建，既解决混动车型的核心技术痛点，又能借助埃克森美孚的全球供应链完善比亚迪的海外布局。此次合作跳出单一产品合作，向新材料、行业标准延伸，为混动产业高质量发展树立了跨界协同的新标杆。
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