2 月 1 日，多家车企披露 2026 年 1 月销量，新能源车成增长核心驱动力，头部品牌多数同比正增长，如鸿蒙智行交付 5.79 万辆，蔚来交付 2.72 万辆。合资与自主车企表现平稳，广汽丰田等有亮点。1 月车市同比微增、环比下降，符合整体走势，业内认为同比增长因去年同期基数低，年初市场进入需求恢复期，环比下滑态势难逆转。
每经记者｜孙桐桐 每经编辑｜裴健如
2 月 1 日，多家主流车企陆续披露了 2026 年 1 月的销量数据。作为 2026 年首个完整销售月，头部新能源车品牌多数实现了销量的同比正增长。
从各汽车品牌官方公布的数据来看，2026 年 1 月，车企销量呈现明显的阵营分化特征，新能源车成为各车企销量增长的核心驱动力。
据比亚迪股份公告披露的数据，2026 年 1 月，比亚迪新能源汽车销量约 21 万辆。
鸿蒙智行官方数据显示，其 1 月交付量达 5.79 万辆，同比增长 65.6%，环比下滑 35.3%。其中，问界车型是其绝对主力，1 月交付超 4 万辆，同比增长 83%。
图片来源：每经记者 段思瑶 摄 （资料图）
小米汽车官方宣布，1 月交付量超 3.9 万辆，较 2025 年 12 月超 5 万辆的交付量下降 22%。
对此，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军表示，当前销量得益于订单储备厚度与市场认可度，因 SU7 处于新老切换阶段，本月主力交付车型为 YU7，新一代 SU7 将于 4 月上市，2026 年品牌整体销量目标为 55 万辆。
据零跑汽车官微披露，其 1 月交付量约 3.2 万辆，同比增长 27%，环比下滑 46.9%。2026 年，零跑汽车已明确冲击百万辆销量目标，目前其经销商数量已达 1068 家。
理想汽车 1 月销量约 2.77 万辆。小鹏汽车 1 月交付超 2 万辆新车，同比下降 34%，环比下滑 46.6%。
蔚来方面，其 1 月交付量为 2.72 万辆，同比增长 96.1%。其中，全新 ES8 单月交付约 1.76 万辆，成为绝对销量支柱。
此外，极石汽车官方披露，1 月交付新车 1028 辆，同比涨幅近 100%，中东市场贡献了 70% 的销量，成为品牌增长新引擎。
合资品牌与传统自主车企表现平稳，核心品牌也均通过官方渠道披露了销量数据。其中，广汽丰田 1 月累计销量约 6.36 万辆，实现同比正增长，主力车型凯美瑞销量约 1.74 万辆，同比增长 17%；赛那销量 9133 辆，同比增长 35%，两大车型成为合资品牌中的增长亮点。
广汽传祺 1 月份全系销量达到 2.69 万辆，环比增长 25.07%，同比增长 2.06%；昊铂埃安 1 月销量约 2.36 万辆，同比增长 63.9%。
极氪 1 月交付 2.37 万辆新车，实现 99.7% 的同比增长。今年上半年，其旗下重磅新车型——极氪 8X 将上市销售。
东风汽车集团旗下奕派科技 1 月销量为 2.13 万辆，同比增长 145%；岚图汽车 1 月交付 1.05 万辆新车，同比增长 31%。2026 年，岚图汽车计划推出 4 款新车。
多数车企 1 月同比增长、环比下滑的成绩，也符合车市整体走势。乘联分会方面分析称，2026 年春节时间较晚，1 月为春节前最后一个完整销售月，工作日数量多于去年同期，随着首购需求随返乡潮开始释放，全月市场预计可实现同比微增。目前，国家报废补贴已经落实，但购置税补贴退坡产生了一定的透支效应，各省份以旧换新补贴仍在逐步落实中，导致消费者观望情绪较为浓重，终端市场仍存不确定性。综合 1 月全月来看，预计车市整体零售销量约 180 万辆，环比下降 20.4%，同比微增 0.3%。
图片来源：每经记者 张建 摄 （资料图）
中国汽车流通协会发布的 《2026 年 1 月乘用车市场半月报》 则显示，1 月上半月，车市销量较 2025 年 12 月同期下降 34.2%，较 2025 年 12 月下半月下降 66.4%，预计 1 月份乘用车终端销量为 200 万辆。
业内分析认为，1 月车市销量同比增长主要受益于去年同期基数较低，叠加 2025 年底新能源汽车车辆购置税免征政策即将结束、车企年底促销导致需求提前透支，2026 年初市场进入需求恢复期，环比下滑态势难以逆转。
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