每经记者｜黄辛旭 每经编辑｜陈柯名 余婷婷
停产 12 年后，奇瑞经典 QQ 车型正式回归。
日前，奇瑞全新 QQ3 开启盲订，20 分钟订单超 1 万辆，3 小时累计订单约 2.7 万辆。「我们要把奇瑞 QQ 打造成中国的 MINI、中国的 Smart，打造成属于中国的经典。」在发布会上，奇瑞汽车董事长尹同跃明确表示，希望这一经典 IP（具有商业价值的创意内容或品牌） 成为属于中国的汽车符号。
图片来源：奇瑞汽车官网
时间回溯至 2003 年，彼时国内车市仍被 「捷达、富康、桑塔纳」 老三样牢牢主导。奇瑞 QQ 以不足 5 万元的定价切入市场，凭借小巧灵动的设计和高性价比成为自主品牌爆款，累计销量达 154 万辆，是奇瑞创业时期 「打江山」 的核心车型。2011 年后，随着市场供给的不断丰富，奇瑞 QQ 销量开始逐步走低。2014 年，奇瑞 QQ 正式停产。
如今，奇瑞重启 QQ 并非偶然之举，而是其品牌战略布局的重要落子。历经十余年发展，奇瑞已构建起星途、捷途、iCAR 等多元化品牌矩阵，此次 QQ 的 「复活」，填补了当前奇瑞在小车领域的产品空白。
实际上，QQ 的回归在 2025 年就已经有了苗头。2025 年 7 月，奇瑞内部对组织架构进行了调整。《每日经济新闻》 记者当时从奇瑞一位工作人员处获悉，为了实现战略聚焦、资源整合、强化协同、品牌向上，奇瑞根据战略目标和发展需要，成立品牌国内业务事业群，下设星途、艾虎、风云、QQ 四大事业部。其中，QQ 事业部聚焦小车产品。
除此之外，QQ 的回归似乎还肩负着助力奇瑞冲刺销量目标的重要使命。2026 年，奇瑞将汽车销量目标设定为 320 万辆，较 2025 年的 280.6 万辆增长 14%。要实现这一目标，新能源汽车是最重要的增长点。而作为曾经的国民爆款，奇瑞 QQ 有望为销量增长注入新动能。
但与二十年前的竞争格局不同，当前的 A0 小车市场已经是红海竞争，奇瑞的回归之路并非坦途。
图片来源：乘联分会官网
从乘联分会数据来看，2025 年全年，A0 级轿车销量累计约为 110 万辆，占据 4.6% 的市场份额，增速达 61.7%，是增长速度最快的车型细分市场。
从当前市场格局来看，自主品牌已占据绝对主导地位。懂车帝数据显示，近一年小型车市场中，吉利星愿以约 46.6 万辆的累计销量位居榜首，比亚迪海鸥、海豚分别以约 31.1 万辆、16.1 万辆位居其后，五菱宏光 MINIEV、长安 LUMIN 等车型也凭借成熟的产品体系和口碑占据相当的市场份额。
图片来源：懂车帝
与此同时，合资品牌也在这一赛道不断加码。近期，广汽本田新飞度焕新版以 6.68 万元上市，全国限量 3000 辆仅 20 天便售罄，合资品牌的价格下探，进一步加剧了 A0 级市场的竞争烈度。
在这样的竞争背景下，奇瑞 QQ 的回归成功与否，关键在于能否将经典 IP 的情怀转化为实际的消费购买力，从而真正实现 「中国经典」 的打造目标，在红海市场中复刻昔日传奇。
记者|黄辛旭
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