据央视新闻报道，当地时间 3 月 29 日，美国总统特朗普在接受采访时表示，他 「不在乎」 汽车制造商因关税而涨价。在对外国制造汽车征收关税生效之际，特朗普表示，他并没有警告汽车行业高管不要涨价，他对外国制造汽车征收永久性关税将促进美国工厂的发展，并相信此举将增加美国制造汽车的销量。
特朗普还表示，希望汽车制造商涨价，因为如果他们涨价，人们就会购买美国制造的汽车。
特朗普关税大棒挥向汽车
当地时间 3 月 26 日，美国总统特朗普在白宫签署行政令，宣布对所有进口汽车征收 25% 的额外关税，相关措施将于 4 月 2 日生效。
目前，美国分别对进口乘用车和商用车征收 2.5% 和 25% 的关税，新政策施行之后，税率将分别上调至 27.5% 和 50%。
特朗普称，汽车关税将会是永久的。他表示，如果在美国制造汽车，则无需缴纳关税。
特朗普还称，特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克没有对汽车关税发表过任何建议，也没有从中要求获得任何益处。
此外，包括发动机、变速箱和动力总成在内的核心零部件同样在特朗普的关税清单之中。白宫方面透露，以上进口零部件未来也将被额外征收 25% 的关税。针对零部件关税的具体征收时间仍未确定，但可以确定的是将不迟于 5 月 3 日生效。
尽管特朗普声称关税政策将为美国汽车业带来 「巨大增长」，但是分析师认为，这将导致美国大量汽车生产暂时停工、价格上涨，并且加剧与盟国的紧张关系。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克当日也在社交媒体上表示，「值得注意的是，特斯拉并非毫发无损。关税对特斯拉的影响仍然很大。」
特朗普的汽车关税引发各方谴责
咨询公司伯恩斯坦和美国商务部的数据显示，2024 年，美国进口汽车约 800 万辆，乘用车贸易总额达 2140 亿美元，约占全美汽车总销售的一半，所有汽车类进口商品贸易总额达 4740 亿美元。即便是美国本土制造的汽车，也有 60% 的零部件来自进口。
公开数据显示，2024 年，美国的主要汽车进口国依次为墨西哥 （250 万辆）、韩国 （140 万辆）、日本 （130 万辆）、加拿大 （110 万辆）、德国 （43 万辆） 和英国 （9 万辆）。
特朗普的汽车关税第一时间引发了各主要贸易伙伴和汽车行业协会的谴责。
欧盟委员会主席冯德莱恩在社交媒体上表示：「对美国对欧洲汽车出口征收关税的决定深感遗憾。关税对企业来说是坏消息，对消费者来说更是坏消息，无论是美国消费者还是欧盟消费者。」
加拿大总理卡尼称，此举是 「对加拿大汽车业的直接攻击」，宣布设立 20 亿加元 （约合 14 亿美元） 的 「战略应对基金」，用于提升本土供应链竞争力并保护就业。
而特朗普第一时间在社交媒体上回应道：「如果欧盟与加拿大一同，对美国造成经济损害，那么两国都将被征收高额关税，远高于之前的计划。」
日本首相石破茂也表示，日本政府将考虑相应措施进行回应。
韩国产业通商资源部长官安德根表示：「关税生效后，韩国汽车行业将面临相当大的困难，政府计划在 4 月份采取紧急应对措施」。
巴西总统卢拉·达席尔瓦表示：「巴西不能对关税措施坐视不管。我们将选择我们认为对巴西有利的做法。」
德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒在一份声明中表示，特朗普的汽车关税政策 「对自由和基于规则的贸易的一个致命信号」，对企业和紧密交织的全球汽车供应链来说都是沉重的负担，尤其对消费者将产生负面影响，包括北美消费者。
德国世界经济研究所预计，在未考虑报复性措施的前提下，特朗普的汽车关税将导致墨西哥和加拿大的国内生产总值萎缩 1.8% 和 0.6%，传统汽车强国德国的经济产出会萎缩 0.18%；美国国内的通胀率则会上升 1%。
对中国会有多大影响？
3 月 28 日，渣打银行大中华及北亚首席经济学家丁爽对 21 世纪经济报道记者表示，这一轮关税对中国的影响相对较小，因为美国已累计对中国加征了 20% 的关税，整体来看，中国对美国的关税已明显低于美国对中国的关税。因此，如果从 「对等关税」 的角度看，「美国应该对中国减税」。
具体到汽车产业，丁爽说，美国已经对中国电动汽车加征 100% 的关税，因此，美国这轮对进口汽车加征 25% 关税对中国也没有太大影响。至于其他行业，美国对中国大部分产品的关税也超过了 25%。
日前，美国哥伦比亚大学教授杰弗里·萨克斯在博鳌亚洲论坛 2025 年年会上表示，「美国宣布针对汽车加征关税，使得美国的汽车业永久地丧失竞争力。在汽车行业，美国将无法与中国竞争。」
（21 世纪经济报道）
文章转载自 东方财富
