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上游新闻
4 月 4 日，「余承东卸任华为车 BU 董事长」 的消息引发热议。华为官网已更新余承东的介绍信息，移除了原先的 「智能汽车解决方案 BU 董事长」 身份。
据悉，余承东卸任车 BU 董事长一职，与华为智能汽车解决方案 BU 被正式装入深圳引望智能技术有限公司有关。3 月 31 日引望完成股权转让，华为对引望持股比例从 100% 降至 80%，阿维塔科技 （重庆） 有限公司和赛力斯汽车有限公司各增加 10% 持股比例。
余承东职位发生变动
近期，华为官网对余承东的职位介绍进行了改动，在余承东的 「历任」 履历一栏出现了华为智能汽车解决方案 BU 董事长职位，但在 「现任」 部分删除了这一职位。
据华为官网介绍，余承东 1993 年加入华为，历任 3G 产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与 Marketing 总裁、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长等。现任华为常务董事、终端 BG 董事长。
在微博、抖音等平台，余承东的身份认证信息也同步进行了调整，取消了智能汽车解决方案 BU 董事长的描述。
最近一年多，余承东的职务多次发生变化。2023 年 9 月 21 日，华为内部发文称，余承东从智能汽车解决方案 BU CEO 转任智能汽车解决方案 BU 董事长，华为光产品线总裁靳玉志接任华为智能汽车解决方案 BU CEO 一职。2024 年 5 月 8 日，余承东个人账号的微博认证发生改变，变为 「华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长」，取消了此前华为终端 BG CEO 的认证。
引望此前已完成工商变更
余承东此次职位变更背后，是与华为车 BU 主体变更有关。
3 月 31 日，被外界看作华为车 BU 主体的深圳引望智能技术有限公司完成工商变更，法定代表人变更为徐直军。华为持股深圳引望的比例由 100% 调整为 80%，新增阿维塔科技 (重庆) 有限公司和赛力斯汽车有限公司两大股东，持股比例分别为 10%。
深圳引望管理层方面，董事会选举徐直军为董事长，余承东和朱华荣为副董事长。白熠、靳玉志、卞红林、张兴海任董事。据了解，朱华荣是长安汽车董事长、阿维塔科技董事长，而张兴海是赛力斯董事长。
此次工商变更背后，意味着华为车 BU 主体已经正式装入引望公司，车 BU 从内部研发部门转向市场化解决方案供应商，通过开放合作扩大技术输出范围。
深圳引望智能技术有限公司于 2024 年 1 月 16 日成立，原法定代表人为郑丽英，注册资本 10 亿人民币，经营范围含智能车载设备制造、汽车零部件研发、人工智能行业应用系统集成服务、人工智能基础软件开发、人工智能理论与算法软件开发、通信设备制造、数据处理和存储支持服务、信息咨询服务等。
此前有知情人士表示，引望将装载华为智能汽车解决方案 BU 的技术和资源，成为一个股权多元的技术开放平台。该知情人士表示：「引望的成立，会让华为智能汽车解决方案 BU 从单纯的供给方转变为 『需求+供给』 的融合共同体，也就是其官方定位的 『汽车产业共同参与的开放平台』，将技术和能力开放给整个行业共享。」
平安证券研报认为，华为车 BU 独立运营后有望成为智能车时代的 「博世」，华为车 BU 业务达到成熟状态时的营收规模将在 1275 亿元—1650 亿元之间，假设净利率 15%，则对应年净利润在 191 亿元—248 亿元。
任职期间车业务实现盈利
余承东担任华为智能汽车解决方案 BU 董事长的一年半时间内，鸿蒙智行出现了销量大爆发。2024 年全年，鸿蒙智行累计交付新车 44.5 万辆，位居中国汽车品牌市场成交均价第一名。
在鸿蒙智行品牌矩阵中，华为与赛力斯合作的问界品牌成为销量主力军。据赛力斯公告，2024 年赛力斯汽车销量达 38.94 万辆，同比暴涨 267.96%。2025 年前三个月，问界 M9 累计销量达 2.33 万辆，同比增长 117.83%。
2024 年华为车业务实现了年度盈利。3 月 31 日，华为投资控股有限公司发布 2024 年年度报告，报告显示，期内实现全球销售收入 8621 亿元人民币，净利润 626 亿元人民币。其中，智能汽车解决方案业务营收 263.53 亿元，同比增长 474.4%，是华为年报中增长最为显著的业务板块。
据孟晚舟透露，华为智能汽车解决方案已经首次实现当年盈利。这比余承东此前承诺的，还要早上一年。此前，在华为内部会议上，余承东表示车 BU 要在 2025 年实现盈利。
华为在财报中透露，2024 年初，华为智能汽车解决方案发布了以智能驾驶为核心的乾崑品牌。该品牌随之进入高速增长期，2024 年。华为智能部件发货量超过 2300 万件，同比增长了近 7 倍。
以后更聚焦终端与鸿蒙智行
分析人士透露，此次职务调整并非意味着余承东不再管理汽车业务，而是为了让他更加聚焦华为终端与鸿蒙智行业务。
鸿蒙智行凭借高 「含华量」 已打造出独特的汽车生态应用场景，而引望则正在承接华为原车 BU 业务，负责推广解决方案，两者布局清晰、分工明确。
2024 年，华为终端业务实现销售收入 3390.06 亿元，相较 2023 年的 2451.34 亿元，增加超过 938 亿元，涨幅达到 38.3%，成为华为绝对数字上增长最多的业务。
此前在 3 月 20 日的发布会上，华为推出首款全面搭载鸿蒙 5 的手机华为 Pura X，宣告华为终端全面迈入鸿蒙时代。同时，在发布会上，余承东还宣布，鸿蒙电脑将于 2025 年 5 月亮相。此举意味着鸿蒙生态迎来关键拼图，也标志着鸿蒙生态正在迈入软件+硬件+生态的发展新阶段。
余承东加入华为已有 32 年
余承东是实打实的华为 「老人」。1969 年，他出生在安徽省六安市霍邱县的一个贫困农村家庭，后考入西北工业大学自动控制系，并于 1993 年从清华硕士毕业，加入华为，担任 3G 产品总监，这一年，余承东 24 岁。
此后近 10 年间，他又历任无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与 Marketing 总裁等职务，一直到 2011 年，正式接手华为终端公司和消费者业务，开始担任华为终端公司 CEO。
余承东就任后要面临的局面并不轻松。彼时，华为手机年销量远远低于友商。数据显示，2010 年，华为手机的销量仅有 300 万台，还不到苹果手机全球销量的十分之一。上任后的余承东力排众议，开始走 「精品」 路线。在历经了几年的打磨后，华为 Mate7 一炮走红。2018 年，华为手机全年销量突破 2 亿部，成功问鼎国产手机排行榜。
在这个过程中，余承东也成功变为 「余大嘴」，毕竟消费者业务，尤其在当下社交网络时代，管理者自身的人格魅力、流量和号召力，可以为产品加分带流量。
到了 2019 年，华为智能手机的出货量达到 2.4 亿台，已经超越了苹果。也是这一年，华为官宣进军汽车市场。当年 5 月，华为智能汽车解决方案事业部正式成立，属华为一级部门。
2020 年 11 月，华为车 BU 部门迎来业务调整，汽车 BU 和消费者 BG 进行整合，因着这个契机，余承东出任智能终端与智能汽车部件 IRB 主任，并在次年 5 月，兼任车 BU CEO。2023 年 9 月，余承东任车 BU 董事长。
一位前华为资深人士表示，余承东是做事的人，「实实在在地做出了一些事情」。
（上游新闻）
文章转载自东方财富