作者：
刘越
近日开幕的 2025 年上海国际车展上，eVTOL 成为新亮点。「航空器在车展亮相受到非常多的关注，公众对我们的 eVTOL 产品都很感兴趣，也是公众一次近距离感受低空立体出行成果的契机。」 峰飞航空品牌公关总监钟瑞花告诉财联社记者。
财联社记者在车展现场看到，除了峰飞航空 2 吨级 eVTOL 外，还有小鹏汇天的 「陆地航母」、广汽高域的 GOVY-Aircar 等。记者获悉，这几家主机厂商的 eVTOL/飞行汽车为首次参展上海车展。
当前的低空经济市场，多数 eVTOL 厂商的产品仍在取证中，待各家产品取证基本完成时，将迎来 eVTOL 的规模化商业运营。目前，亿航智能旗下运营公司于上月完成了其 OC（运营合格证） 取证，意味着公司低空载人服务及未来城市空中交通业务正式开启商业化进程。
参展的 eVTOL 中，小鹏汇天的 「陆地航母」，预计工厂将于今年三季度竣工，四季度取得中国民航的型号合格证 （TC），2026 年将实现量产交付。
（小鹏汇天 「陆地航母」，受访者供图）
与此同时，小鹏汇天正在研发全倾转旋翼飞行汽车。今年 3 月，孚能科技（688567.SH）、亿纬锂能（300014.SZ） 皆公告称，收到小鹏汇天定点开发通知书。小鹏汇天相关负责人向财联社记者介绍，目前新一代飞行汽车尚未选用最终的电池生产商，向这些公司采购的电池主要用于样机测试。
与小鹏汇天主要面向个人用户的应用场景不同，广汽高域的 GOVY-Aircar，计划应用于低空游览与城市短途接驳、通勤等交通场景。
据上海车展广汽展台的工作人员透露，GOVY-Aircar 申请的是无人驾驶TC 证，于今年初申请，预计今年底取证，取证版座位数与现场展示的产品有所不同，为两座，将于今年下半年发布。后续公司还将推出复合翼机型 GOVY AirJet，座位数将增加至 3-4 座，目前尚未有实体机型，研发成本预计高于 GOVY-Aircar。
（广汽高域飞行汽车财联社记者拍摄）
除此之外，电池厂商宁德时代（300750.SZ）、欣旺达（300207.SZ） 展台，还分别展示了峰飞航空 2 吨级载人版 eVTOL、航天时代飞鹏 FP-981C 射手座垂起复合翼 eVTOL。
（峰飞航空 2 吨级载人版 eVTOL 受访者供图）
钟瑞花表示，峰飞航空 2 吨级 eVTOL 货运版航空器已完成 TC 取证和 PC 取证，将于今年陆续交付，载人版机型正在进行适航认证工作，争取在 2026 年完成取证后投入试运营。
「目前，峰飞航空 2 吨级载人版 eVTOL 所采用的电池能量密度达 500wh/kg，其他信息尚未完全公开，所采用的是航空级动力电池。同时该电池设计会根据主机厂商对电量、能量密度、初始功率等的需求来设计。但最新推出的钠电池，并不适用于航空飞行器。」 宁德时代展台工作人员告诉财联社记者，钠电池能量密度低，而这一短板正是航空飞行器非常需要的，因而航空电池仍主要采用高镍三元锂电池。
至于当前中美关税现状是否影响 eVTOL 的生产制造，多家主机厂商表示，基本没有影响。
前述广汽现场人士透露，GOVY-Aircar 的零部件等生产制造均由广汽自研生产。
小鹏汇天相关负责人也称，其产品国产化率达到 90% 以上。「产品 『出海』，也会优先考虑共建 『一带一路』 国家，这些国家能更好地实现适航证的双边互认。」
（财联社）
文章转载自东方财富
