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证券时报网
A 股今日走势分化，沪指窄幅震荡，创业板指、科创 50 指数等强势拉升；港股午后走高，恒生科技指数涨逾 1%。
具体来看，沪指盘中延续震荡整理走势，深证成指、创业板指强势上扬，北证 50 指数大幅拉升。截至收盘，沪指跌 0.23% 报 3279.03 点，深证成指涨 0.51% 报 9899.82 点，创业板指涨 0.83% 报 1948.03 点，北证 50 指数涨 2.96%，沪深北三市合计成交 11933 亿元，较昨日增加逾 1500 亿元。
场内超 3400 股飘红，汽车产业链股强势，菱电电控、精进电动 20% 涨停，斯菱股份涨超 13%；人形机器人概念再度活跃，南京化纤、祥鑫科技、新兴装备等涨停；AI 眼镜概念崛起，乐创技术涨超 10%，瑞芯微、中光学、瀛通通讯等涨停，博士眼镜涨约 9%；银行、保险板块回落，华夏银行跌超 8%，工商银行、建设银行、农业银行等跌超 3%；电力板块再度下挫，华银电力跌停。
港股方面，截至收盘，恒生指数涨 0.51%，恒生科技指数涨 1.35%。科技股多数走强，金蝶国际、金山软件涨约 7%，小米集团涨超 5%；中资银行股走弱，招商银行跌近 5%，工商银行、建设银行跌近 3%。
银行板块跳水
银行板块今日大幅回调，截至收盘，华夏银行跌 8.55%，盘中一度跌超 9%；工商银行、建设银行、农业银行等跌逾 3%，中国银行跌近 3%。
港股中资银行板块亦同步走低。
行业方面，目前，A 股上市银行 2025 年一季报已悉数披露。Wind 数据显示，42 家上市银行一季度合计实现营业收入 1.45 万亿元，同比下降 1.72%；合计实现归母净利润 5639.79 亿元，同比下降 1.2%。42 家上市银行中有 10 家营业收入和归母净利润同时下滑，其中厦门银行、华夏银行营收和归母净利润同比降幅均超过两位数。
华夏银行一季度报告显示，报告期内，公司实现利润总额 67.31 亿元，同比减少 11.98 亿元，下降 15.11%；归属于上市公司股东的净利润为 50.63 亿元，同比减少 8.27 亿元，下降 14.04%。
厦门银行称，2025 年一季度，公司实现营业收入 12.14 亿元，同比下降 18.42%，同比减少 2.74 亿元，主要系受银行间市场资金面收紧、风险偏好提升等因素影响，债券利率快速上行，债券类资产公允价值变动收益同比减少 2.24 亿元；另外，受净息差同比收窄影响，利息净收入同比减少 0.46 亿元；公司实现归属于母公司股东的净利润 6.45 亿元，同比下降 14.21%。
AI 应用概念活跃
AI 应用概念盘中强势拉升，截至收盘，创意信息、浙文互联、超讯通信等涨停，鸿博股份斩获 4 连板，海天瑞声涨超 9%。
消息面上，4 月 29 日，阿里巴巴通义千问发布新版 Qwen3 系列模型，包括 2 个 MoE 模型和 6 个 dense 模型，参数量从 0.6B 到 235B。与 DeepSeek-R1、OpenAI-o1 等其他顶级模型相比，旗舰模型 Qwen3-235B-A22B 在编码、通用能力等基准评估中取得了有竞争力的结果。通义千问还表示，Qwen3 模型推理能力大幅提升，在数学、代码和逻辑推理等评测中，达到同规模业界 SOTA 水平。
此外，今日，小米开源首个为推理而生的大模型 Xiaomi MiMo，联动预训练到后训练，全面提升推理能力。在数学推理 （AIME24-25） 和代码竞赛 （LiveCodeBenchv5） 公开测评集上，MiMo 仅用 7B 的参数规模，超越了 OpenAI 的闭源推理模型 o1-mini 和阿里 Qwen 更大规模的开源推理模型 QwQ-32B-Preview。
平安证券表示，当前，我国大模型产业发展势头良好。以 DeepSeek 系列大模型为代表的国产大模型性能已可比肩海外领军大模型，且成本更低。大模型在我国已应用于端侧、教育、金融、办公、传媒、医疗、智能汽车、企业服务等多个应用场景。在国家的高度重视下，我国大模型产业未来发展前景广阔。
汽车产业链股崛起
汽车产业链股盘中大幅走高，截至收盘，菱电电控、精进电动 20% 涨停，斯菱股份涨超 13%，金麒麟、兴民智通、祥鑫科技、嵘泰股份等均涨停。
消息面上，工信部近日发布 2025 年汽车标准化工作要点，其中提出需要强化智能网联汽车标准供给，具体包括：（1） 驾驶辅助 （L2）：加快组合驾驶辅助系统和自动紧急制动系统 （AEB） 等强制性国家标准制修订，修订车道保持辅助系统标准，推动倒车辅助等标准研制，提升驾驶辅助产品安全水平；（2） 自动驾驶 （L3）：推动自动驾驶设计运行条件、自动泊车、自动驾驶仿真测试等标准批准发布及实施，加快自动驾驶系统安全要求强制性国家标准研制，构建自动驾驶系统安全基线。此前，工信部于 4 月中旬召开行业会议，进一步规范产业链公司对于辅助驾驶的宣发、测试、OTA 升级等活动。
中信证券认为，此次监管态度明确，对 L2 和 L3 设立了清晰的宣传界限和责任认定。对于现有的 L2 级别辅助驾驶，产业链公司已开始规范相关表述，例如华为已从 4 月中旬调整表达为 L2 组合驾驶辅助，地平线已将 HorizonSuperDrive 表达为城区辅助驾驶。产业链公司料将重点提升产品成熟度与安全性：资源投入方面，预计主机厂将进一步收敛软硬件架构，以保证产品成熟度，并加速数据收集；技术演进方面，能够提升系统鲁棒性激光雷达有望加速渗透，功能边界明确、安全责任划分清晰的 L3 级别有条件自动驾驶也有望获得更多资源投入。在行业监管逐步完善的趋势下，汽车智能化产业链有望受益。
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文章转载自东方财富
