随着中美日内瓦经贸会谈联合声明中的成果在本周三 (5 月 14 日) 正式落地执行，不少业内人士预计，未来 90 天中美两国之间的贸易将大幅增长，因为在双方谈判人员努力达成进一步协商进展的同时，企业将竞相加大力度储备库存，尤其是美国进口商可能将再度发起一轮新的抢购潮。
根据本周一发布的 《中美日内瓦经贸会谈联合声明》，本次中美经贸高层会谈取得实质性进展，大幅降低双边关税水平，美方取消了共计 91% 的加征关税，中方相应取消了 91% 的反制关税；美方还暂停实施 24% 的 「对等关税」90 天，中方也相应暂停实施 24% 的反制关税 90 天。
鉴于美国进口商未来三个月将迎来进口成本大幅降低的明确窗口期，高盛分析师 Philip Sun 周二不禁发问道，「试想一下：面对这 90 天的关税暂缓期，中国出口商和美国进口商会有多急切地争相下单？」
注：美对自中国进口商品加征关税税率变化示意图
「我们正身处一个高度不确定的世界。谁知道 90 天后 (甚至期间) 会发生什么？沃尔玛等零售巨头是否应该尽可能囤积圣诞商品，或许不仅要满足 2025 年需求，甚至要提前备货 2026 年呢？」Sun 表示。
Sun 用一个大胆的预测回答了自己的问题，「未来 90 天，中国的出口将爆火。『抢先』(Frontrunning) 将成为关键词」。
「抢运」 大战一触即发
事实上，与高盛分析师持有类似观点的市场人士并不在少数。
美国战略与国际研究中心中国商业与经济高级顾问 Scott Kennedy 在接受媒体采访时就表示，由于企业急于在关税较低时将货物运过太平洋，他预计中美贸易将在 90 天的谈判期间加速。
Kennedy 认为，中美贸易应该会上升，我们可能会看到一些公司的货运量大幅跳涨，这些公司可能仍会对几个月后的情况有所疑虑，他们需要利用这次喘息机会扩大进口规模，加速贸易。
一些业内人士正将当前的局面与去年年底时的情况联系到一起。与 2023 年同期相比，2024 年 12 月中国对美国的出口飙升了 15.6%，原因就是不少美国企业因预期特朗普就职后将征收关税而提前备货。
值得一提的是，财联社周二便曾提到，在中美关税谈判的好消息传出后，一些美国进口商在当地时间周一凌晨就亢奋地 「蹦下床打电话」，催促中国供应商发货，以抢占集装箱舱位。
而国际航运经纪公司 Flexport 首席执行官 Ryan Petersen 也表示，「自贸易协议达成首日，我们从中国到美国的海运订单量就增长了 35%。大量订单即将积压，船舶舱位很快会被抢购一空。」
应对美线集运爆舱
一些国际班轮巨头已经在为此做好准备。
法国达飞轮船等货运代理公司称，90 天的暂停期以及中美之间关税税率的下调是 「好消息」。马士基发言人则表示，「现在，我们的客户已经获得了 90 天关税下调的明朗期，我们正在努力帮助他们充分利用这个窗口。」
注：全球航运形势图，亮点为船只
野村首席中国经济学家陆挺周一在一份报告中写道，「由于许多出口商可能在 4 月份推迟了对美国的发货，关税的大幅回调很可能会刺激一波被压抑的出口浪潮。」
有迹象显示，这波美线集运的爆舱已经导致短期运费急速飙升。杰富瑞分析师在一份报告中指出，中美之间跨太平洋航线的集装箱运费已从 4 月中旬的每 40 英尺等量单位 2000 美元，飙升至本周的 2500 美元左右。
杰富瑞分析师表示，「集装箱运输业在现货运价方面将迎来实质性改善，主要基于两个基本面因素：正常货量恢复以及通常始于 7 月的旺季启动。鉴于跨太平洋运力趋紧，船运公司正完全掌握推高运价的主导权。」
（财联社）
文章转载自 东方财富
