吉利汽车一季度净利润同比增长 264%，李东辉：协同是公司的重要战略

每经记者｜孙桐桐    每经编辑｜孙磊

「未来每个季度，吉利汽车的销量大概都会创历史新高，非常有信心完成，或者超额完成年度目标。随着各项整合的深入进行，吉利汽车将持续提高盈利能力。」5 月 15 日，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦在吉利汽车第一季度业绩会上对 《每日经济新闻》 记者表示。

2025 年第一季度，吉利汽车 （0175.HK） 交出了一份亮眼的业绩报告，总收入 725 亿元，同比增长 25%，归母净利润为 56.7 亿元，同比增长 264%。随着新能源盈利能力的改善及规模效应释放，吉利汽车一季度毛利总额达 114 亿元，同比增长 26%，毛利率达 15.8%，较上年同期增长了 0.2 个百分点。

与此同时，在第一季度，吉利汽车费用支出取得明显控制，销售费用率与行政费用率均同比下降。其中，销售费用率下降 2.1 个百分点，达到 5%，行政费用率下降 0.6 个百分点，达到 1.9%。

在竞争如此激烈的国内车市，吉利汽车仍取得了亮眼的成绩，原因何在？

销量创新高，新能源转型全面突破

在激烈的市场竞争中，吉利汽车的销量表现对其业绩数据形成有力支撑。

一季度，吉利汽车销量创历史新高达 70.38 万辆，同比增长 48%，约完成全年 271 万辆目标的 26%。其中，极氪、领克、银河三大品牌合力推动新能源产品爆发，累计销量达 33.9 万辆，同比增长 135%，创历史新高。

「部分爆款车型表现亮眼，如吉利星愿连续两月月销超过 3.5 万辆，更是凭借 11.7 万辆的终端销量成为 1~4 月全品类销量冠军，斩获中国乘用车市场全口径单款车销量第一名；极氪 009 在海外同样表现出色，在马来西亚等地登顶销量榜首。」 桂生悦表示。

据记者了解，在产品方面，吉利汽车将加速新品攻势，坚持燃油车和新能源汽车两条腿走路，2025 年计划推出多款新品，全力冲击年销 271 万辆的目标。

例如，燃油车方面，热销燃油 SUV 第四代博越 L 近日上市，共推出 5 个版本，现金补贴后的上市限时价为 9.29 万~11.99 万元。在车企比拼 「油电同智」 的时代，第四代博越 L 也喊出了 「燃油车智能平权」 的口号。新车基于新一代 CMA 架构打造，同时还搭载 GEEA 3.0 电子电气架构，并通过星睿 AI 技术矩阵打造新一代 AI 数字底盘，全系标配 Flyme Auto 智能座舱系统。

新能源方面，2025 年吉利银河计划推出 5 款全新产品，其中包括 2 款 SUV、3 款轿车，挑战年销百万辆的目标。目前，吉利银河已经推出翼真 L380、星耀 8 等多款新车型，今年下半年还将迎来多款新车上市，进一步完善产品矩阵。

整合协同，实现降本增效

产品之外，去年以来，在 《台州宣言》 的指引下，吉利汽车内部深度整合，协同效应开始显现，降本增效成果日益明显。

去年 9 月，吉利控股集团发布 《台州宣言》，明确提出了 「战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才」 五大核心举措，正式进入战略转型的新阶段。随后，在 《台州宣言》 战略指引，吉利汽车进行了一系列整合，涉及品牌、供应链、渠道、电池、智驾、智舱等各个领域。

其中，极氪与领克的合并就是最好的例证。财报显示，一季度，极氪科技 （NYSE：ZK） 达成历史同期最好财务表现。总营收 220 亿元，整车销售收入 191 亿元，同比增长 16.1%。一季度整车毛利率为 16.5%，同比提升 3.4 个百分点；综合毛利率达 19.1%，创历史新高。

「极氪领克品牌基于 《台州宣言》 战略，已经在座舱与智能辅助驾驶等领域实现高度协同，在今年推出智能辅助驾驶解决方案 『千里浩瀚』，满足多品牌产品需求。合并后，公司运营效率显著提升，双品牌综合毛利率 19.1%，其中极氪品牌整车毛利率高达 21.2%，具备了豪华品牌财务表现，按香港会计准则，极氪已实现盈利 5.1 亿元。"极氪科技集团 CEO 安聪慧表示。

一季度，极氪科技总销量达 11.4 万辆，1~4 月总销量 15.5 万辆。尤其双品牌整合以来，极氪科技单月销量持续突破 4 万辆，规模化效应显著。极氪品牌和领克品牌持续推进平台化技术共享，一季度研发投入 29 亿元，较同期研发投入上涨，进一步提升技术竞争力。

安聪慧透露，合并后，在品牌定位上，公司将秉承 「极氪向上，领克向宽」 的战略；在技术规划上，实现座舱和智驾等技术的高度平台化与通用化；在产品规划上，下半年，极氪品牌将有两款，领克品牌将有一款全新车型推向市场，持续完善高端豪华市场产品布局。

回归 「一个吉利」，杜绝重复投入

随着战略整合深入推进，吉利汽车也开启了极氪科技的私有化的进程，「回归一个吉利」 迫在眉睫，也将为吉利汽车更好地征战汽车市场形成合力。值得注意的是，此举距离极氪在美股上市还未满一年，如此迅速的 「回归」 一度引发业内猜想。

图片来源：每经记者 孔泽思 摄 （资料图）

对此，桂生悦回应称：「面对激烈的竞争，日益复杂的市场环境，吉利汽车只有改变过去品牌小而散，散而乱的格局，才能取得胜利。过去一年多，我们做了大量整合工作，随着整合深入进行，范围扩大，发现了很多问题，包括整合效率低下、沟通成本过高，利益不一致等，要想真正完成整合，必须从根源上解决这些问题，只有回归一个吉利，才能达成效果。时间不等人，市场已经不会给我们容错的空间，必须快速解决，快速整合。」

资本市场对 「一个吉利」 战略整合也给出了积极反应，近一个月以来，吉利汽车港股股票从最低的 12.9 港元上涨到了 19.6 港元的高点，涨幅超 50%。

中金发布研报称，极氪私有化将避免集团重复投入，减少因价格段略有重叠带来的内部品牌定位及资源分配的质疑，「一个吉利」 的形象更为强化，更清晰的管理组织架构能进一步取信于资本市场。

"《台州宣言》 发布后，吉利在产品战略上已形成共识，资源战略上进一步聚焦协同，未来将继续建立统一架构，提升资源配置的效率，杜绝重复投资。整合后集团将实现整体效益超 5%，研发效率、管理效率及营销效率达到 15%~20%。」 吉利汽车集团 CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示。

在吉利控股集团 CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉看来，协同整合是当前吉利控股的重要战略，去年吉利汽车在基础技术、产品研发、制造、采购等各领域全面推进协同，下一步将在共同管理班子的领导下，在各品牌面对各自客户群体、产品设计分别开展的前提下，将中后台工作极大程度协同起来。力争实现研发层面数以 10 亿元的节省、采购层面节省几十亿元的目标，达到管理费用与营销费用双下降的显著效果。