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5 月 27 日晚间，小米集团发布的 2025 年一季报显示，小米集团当期实现营收约 1112.93 亿元，创历史新高，同比增长 47.4%；经调整单季度净利润首次突破百亿元，达到 107 亿元，同比增幅达 64.5%。
小米集团总裁卢伟冰在财报电话会上称，在 「人车家全生态」 总体牵引下，小米集团各业务板块实现了多点开花、全面增长，交出了一份小米史上最强的一季报。
在技术研发方面，小米集团研发开支由 2024 年第一季度的 52 亿元增长至 2025 年第一季度的 67 亿元，同比增加 30.1%，主要是由于与智能电动汽车及 AI 等创新业务相关的研发开支增加所致。
对于小米集团一季度的表现，小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军在其个人微博上发文称，2025 年一季度，小米集团智能电动汽车及 AI 等创新业务的收入为 186 亿元，交付新车 （SU7 系列） 约 7.59 万辆。
图片来源：新浪微博 （@雷军）
财报显示，2025 年第一季度，小米集团智能电动汽车收入 181 亿元，占智能电动汽车及 AI 等创新业务总营收的比例超 97%，该项业务的毛利率由 2024 年第一季度的 12.6% 上升至 2025 年第一季度的 23.2%，经营亏损 5 亿元。
官方数据显示，截至 2025 年 5 月 21 日，小米 SU7 系列累计交付超 25.8 万辆，4 月份交付了 2.8 万辆，成为 20 万元级别以上所有车型的销量冠军。
5 月 22 日，小米汽车旗下首款 SUV 车型小米 YU7 正式发布，该车全面对标特斯拉 Model Y。「小米 YU7 比 SU7 有更大的受众面，公司对小米 YU7 非常有信心。」 卢伟冰称，小米 YU7 将于今年 7 月份正式上市，有望进一步打开新能源车高端市场。
图片来源：每经记者 李星 摄
卢伟冰在业绩电话会上表示，小米 YU7 预发布后广受用户喜爱，比小米 SU7 刚刚亮相时更加出圈、更受欢迎。
据卢伟冰透露，小米 YU7 预发布后，预约咨询量超过同期的小米 SU7。截至 5 月 25 日，YU7 技术发布会的留资用户是 SU7 技术发布会同期的 3 倍左右。「小米 YU7 发布至今，小米 SU7 的订单表现非常稳定，并未受到明显影响。我们有信心，这两款车长期能够保持一个比较不错的比例向前发展。」 卢伟冰表示。
另据界面新闻报道，在被问及 YU7 标配激光雷达是否会影响定价策略或者盈利能力时，卢伟冰表示，小米 YU7 产品力很强，价格现在还没定完，不方便谈价格。他认为，产品竞争力强是核心，盈利是结果，不能当作结果去追求；产品力强，盈利也不是问题。
他还称，「SU7 发布这么久，一款都没有是 SU7 的对手，一个能打的都没有。产品力强才没有对手，没有对手就能够保证利润率。」
作为小米首次冲刺豪华车市场的载体，小米 SU7 Ultra2025 年的销量目标为 1 万辆。「截至 5 月 26 日，小米 SU7 Ultra 锁单量已超 2.3 万辆。」 卢伟冰表示，这意味着，小米 SU7 Ultra 的整个订单量已远超公司预期。
基于小米 SU7 系列车型市场表现，以及新车型小米 YU7 今年投入市场的考量，小米汽车在今年 3 月将其 2025 年全年交付目标从此前的 30 万辆提升至 35 万辆。「小米汽车会尽全力提升产能，全力保障 35 万辆的年度交付目标实现。」 卢伟冰表示，公司也将持续布局销售服务网络。
官方数据显示，截至 2025 年 3 月 31 日，小米汽车已在国内 65 个城市开业了 235 家汽车销售门店。
5 月 28 日，瑞银最新调查显示，全球范围内，考虑购买特斯拉的消费者比例从去年的 39% 降至 36%，而选择特斯拉作为首选纯电动车的比例则从 22% 跌至 18%。瑞银分析师团队指出，在中国，特斯拉被比亚迪和小米超越，跌至第三位，首选比例从 18% 降至 14%。中国消费者更倾向本土品牌，特斯拉不再被视为技术领导者。
二级市场上，5 月 28 日小米公司股价一度上涨超 3.3%，截至发稿，涨幅跌回 1.55%，股价报收 52.35 港元。
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