2025 年 5 月 28 日，针对比亚迪山东经销商济南乾城汽车贸易有限公司暴雷传闻，比亚迪集团品牌及公关处相关人士回应称：「网传信息不属实！」 该人士表示，过去几年比亚迪对经销商政策连续且稳定，该经销商集团因盲目极速扩张并加杠杆运营导致资金链问题。去年底以来，其部分 4S 店已被当地其他经销商收购，比亚迪也在进行纾困支持。中国汽车流通协会数据显示，截至 2024 年底，全国汽车 4S 店网络总数减少，经销商库存压力增大，行业淘汰洗牌势在必行。
每经记者｜孙桐桐 每经编辑｜范文清
日前，有消息称比亚迪山东经销商集团济南乾城汽车贸易有限公司暴雷，其在 4 月 17 日发布的 《关于处理三保服务事宜的解决方案》 的公告中解释道：「近两年由于比亚迪经销商政策调整，对我司的现金流管理带来巨大压力。加之山东地区多个汽车经销商行业暴雷，当地银行融资政策保守，造成我司融资更加困难等系列影响，导致我司门店运营资金面临巨大挑战，不能及时向车友朋友处理退还三保费用问题，给您们带来了不便和损失，在此我们深表歉意。」
该公司表示会积极想办法按照双方签署的合同履行相应的服务内容和退款义务，争取在 2025 年 5 月底前解决完问题。
5 月 28 日，比亚迪集团品牌及公关处相关人士就此事回应称：「 网传信息不属实！过去几年，我们对经销商的政策连续且稳定。据了解，该经销商集团由于盲目极速扩张并加杠杆运营，导致资金链出现问题。去年底以来，该经销商集团的部分 4S 店，已被当地其他经销商收购。我们对该经销商集团也在进行纾困支持，协助该经销商集团妥善处理其客户及员工的相关问题。」
实际上，近年来随着汽车行业竞争持续加剧，「价格战」 不断升级，汽车经销商也面临较大生存压力。
根据中国汽车流通协会发布的 《中国汽车流通行业发展报告 （2024 - 2025）》 数据显示，截至 2024 年底，全国汽车 4S 店网络总数为 32878 家，相比上一年减少 4419 家，降幅达 2.7%，这也是自 2021 年以来全国汽车 4S 店数量首次出现负增长。
同时，经销商库存也面临较大压力。公开数据显示，今年 4 月，国内经销商库存预警指数高达 59.8%，同比上升 0.4 个百分点，环比上升 5.2 个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。部分品牌库存系数超过 2 个月，汽车流通行业处在不景气区间。
另据中国汽车流通协会乘联分会发布的数据，今年 4 月末全国乘用车行业库存高达 350 万辆，环比增长 15 万辆，同比增长 12 万辆，形成 2025 年行业库存持续拉升的态势。这一数字也达到了历年 4 月末的高点，总体库存压力较前两年明显增大。
中国汽车流通协会会长肖政三表示，当前汽车市场产品结构快速切换，以燃油车布局的经销商渠道普遍存在网点过多、过密，盈利能力不足和厂商关系紧张等问题，行业淘汰洗牌势在必行。
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