来源：
上游新闻
6 月 8 日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发文回应 「常压油箱」 和 「车圈恒大」 争议，称常压油箱方案符合法规要求，并已全部切换为高压油箱方案。同时，比亚迪表示河北某车企恶意举报，经调查确认没有问题。
近期，我们在个别同行的推波助澜下，深陷舆论风波，现就 「常压油箱」 和 「车圈恒大」 两个话题说明如下：
关于 「常压油箱」：中国 PHEV 技术及标准走在世界前列，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入，多种动力技术路线和排放合规路线的探索与实践密不可分。我们 2021-2023 年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于 PHEV 车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转 3～5 分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续我们全部切换为高压油箱方案。
据了解，浙江某头部车企 2018-2023 年，多款 PHEV 车型也采用常压油箱方案。我们相信，他们应该也有自己的解决方案，也是符合环保及法规要求的。
关于 「车圈恒大」：我在 5 月 30 号已有过公开回复，给大家补充更多信息：河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业 「高负债率」、「财务造假」、「财务审计」 及 「车圈恒大」 等话题，煽动舆论并推波助澜。去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。
我们欢迎同行之间相互监督，但针对恶意举报、拉帮结派、诋毁抹黑等不正当竞争行为，我们也保留追究其法律责任的权利。
新闻多一点
6 月 6 日，2025 中国重庆汽车论坛上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞称，该公司将用科技创新来 「反内卷」。
他提出 4 点倡议，一是为消费者负责，拒绝夸大式宣传；二是以量产为准，拒绝透支式营销；三是比技术、拼产品，抵制阴阳、反对拉踩；四是打击造谣等。
（上游新闻）
文章转载自东方财富
