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财联社
根据波音公司发布的一份 「未来 20 年商用客机需求预测」，预计到 2044 年，新飞机的交付需求将达到 4.36 万架。这一预测的发布时间正好在周日 （6 月 15 日） 在巴黎航展 （Paris Airshow） 开幕之前。
与波音去年同期的预测版本相比，未来 20 年新飞机的交付量有所下调。去年，波音曾预计到 2043 年将有 43,975 架新飞机交付。
与同行的预测报告比较来看，上周，波音的欧洲竞争对手空中客车公司则是将其未来 20 年商业需求预测上调了 2%，至 43,420 架飞机，并指出航空运输业有望安然度过当前的贸易紧张局势。
波音还预计，在未来 20 年里，约半数以上 （51%） 的新飞机需求来自增长，而不是替换旧飞机。
根据波音的交付计划，其中包括了近 33300 架单通道客机、7800 多架宽体客机、955 架工厂制造的货机和 1545 架支线飞机。这意味着单通道客机占据总交付量的八成之多。
下调客运量增长预测
与此同时，在这份预测报告中，波音公司还将未来 20 年的客运量增长预测从去年的 4.7% 下调至今年的 4.2%；将全球经济增长预期从 2.6% 下调至 2.3%；将航空货运量增长预期从 4.1% 下调至 3.7%。
尽管对货运量的预测较低，但波音商业营销副总裁 Darren Hulst 在一次简报会上依旧乐观表态，预计全球贸易波动不会显著改变长期需求。
他指出，「我认为我们需要回顾过去 20 年、40 年、60 年给我们带来的航空货运价值，以及这段时间以来航空货运市场大约 4% 的增长率。」
他还称，自新冠疫情以来，航空旅行需求也有所反弹，但飞机产量仅为疫情前的一半甚至更少，导致飞机短缺 1500 至 2000 架。
目前波音以及其同行空客都在努力将飞机产量恢复到疫情前的水平。只不过，波音公司过去一年多的时间里一直深陷生产安全问题的漩涡之中，因此，美国联邦航空管理局 （FAA） 将 737 客机的产量限制在每月 38 架。
在 FAA 的监管下，近几个月来，波音大幅提高了产品质量，然而本周四印度航空的一架波音 787-8 梦幻客机坠毁，使波音再次陷入危机状态。波音首席执行官凯利·奥特伯格 （Kelly Ortberg） 取消了参加巴黎航展的计划，以协助坠机调查。
（财联社）
文章转载自东方财富
