10 分钟 「科创朋友圈」！深莞双科学城打破行政边界，37 家科企合力撬动大科学装置经济

每经记者｜甄素静    每经编辑｜魏官红    

一条条跨越行政边界的新通道将以沥青为笔触，在珠江东岸版图上奋力书写科技协同的新篇章。

《每日经济新闻》 记者近日了解到，连接深圳光明科学城与东莞松山湖科学城的交通大动脉即将施工，为两大创新高地深度融合注入新动能。

6 月 21 日，大湾区综合性国家科学中心先行启动区科学联盟成立大会在深圳市科学技术馆举行。来自深圳和东莞的相关领导及两地相关单位负责人、高校、科研机构代表共 400 余人出席并见证联盟成立。

据悉，本次大会由深圳市科技创新局、光明区人民政府、东莞市科学技术局、松山湖高新技术产业开发区管理委员会联合主办，旨在以光明科学城和松山湖科学城为阵地，促进深莞两地人才、科研资源及公共服务设施高效衔接，加快打造大湾区综合性国家科学中心先行启动区。

记者了解到，目前，上海张江、安徽合肥、北京怀柔、粤港澳大湾区、陕西西安等五大综合性国家科学中心先后获批建设。

图片来源：主办方供图

科学联盟揭牌，深莞科创资源 「破界融合」

《每日经济新闻》 记者在活动现场了解到，作为贯彻落实 《粤港澳大湾区发展规划纲要》 和 《深圳都市圈发展规划》 的重要举措，大湾区综合性国家科学中心先行启动区科学联盟由深莞两地高校、科研院所及创新企业自愿组成，首批汇聚 37 家成员单位，设立轮值理事长单位及深圳、东莞双秘书处。

科学联盟的标识 「We-Science」 以 「巍峨」 首字母 「We」 为创意核心，外形似科学高山，寓意两地创新资源通过共建共享，形成科研、生活、交通 「三圈融合」 的创新生态。

值得注意的是，记者在成立大会上了解到，大科学装置也将从 「单点突破」 迈向 「集群作战」。中国科学院院士杨学明、陈和生分别介绍了自由电子激光装置、中国散裂中子源等大科学装置的最新进展。

其中，依托松山湖科学城散裂中子源，深莞共建的光明科学城材料基因组设施中高压中子谱仪和高分辨高通量中子粉末衍射谱仪已于 2024 年 12 月正式启用，累计服务比亚迪、宁德时代等 30 余家用户单位，首期测试样品超 300 个。光明科学城的合成生物研究、脑解析与脑模拟等重大科技基础设施也已开放共享，形成大科学装置集群效应。

据悉，科学联盟秉持 「资源对接、平等协商、先行先试」 原则，着力构建 「2+N」 创新生态——以 「光明科学城论坛」 与 「松山湖科学会议」 为双核驱动，在科研、产业、人才等多领域开展系列活动。

例如，深圳市华星光电与广东思谷智能已在印刷 OLED/QLED（有机发光二极管/量子点发光二极管） 柔性显示技术领域展开联合研发，深圳湾实验室通过 「转化创新平台+全程项目管理+概念验证基金」 模式孵化 22 家初创企业，推动生物医药领域新质生产力形成。

新建陆路通道，深莞双科学城车程将缩短至 10 分钟

交通基础设施的互联互通是创新资源高效流动的重要支撑，为打破深莞两地科学城之间的空间阻隔，满足日益增长的交通出行及科技产业发展需求，深莞两市全力规划构建 「1 主、2 快、1 高」 的陆路通道体系。

《每日经济新闻》 记者在现场了解到，新建的光明科学城至松山湖科学城主干通道备受瞩目。深圳交通运输局相关负责人介绍，该通道以南光高速北延和光侨路北延 （共双向 8 车道） 双接东莞科学大道 （双向 6 车道），全长约 13 公里，建成后通行能力达 9000 车次/小时。届时，从光明科学城到松山湖科学城的车程将缩短至 10 分钟左右。

图片来源：每经记者 甄素静 摄

在轨道网络方面，深莞两市构建起 「2 城际、2 地铁」 的体系，提高 「两城」 之间的商务通勤效率。如结合两市城市轨道规划，推进已运营的深圳 6 号线支线对接东莞 1 号线，年底即将通车的深圳 13 号线北延段对接东莞 5 号线，建成后 2 条线路设计运力约 3.5 万人次/小时。未来，随着城际铁路的接入，科学城片区将逐步形成 「1 小时通达珠三角九城」 的便捷交通圈，为创新要素在区域间的快速流动创造有利条件。

深圳市科技创新局局长张林表示，相信由两地共同建设的科学联盟将为大湾区带来源源不断的成长动力。光明科学城和松山湖科学城，联盟在一起，也一定会成为未来大湾区发展核心创新引擎的核心驱动力。

东莞市科学技术局局长钟靖平表示，科学联盟的成立，既是深莞两地落实粤港澳大湾区国家战略的关键实践，也是深莞推进深圳都市圈发展规划，构建区域协同创新体系的重要里程碑。

随着科学联盟的成立与交通网络的加速成型，两大科学城将成为粤港澳大湾区高质量发展的创新引擎。这座崛起的 「科学高山」，不仅承载着国家科技力量的布局使命，更有望成为全球科技创新的策源地。