来源：
财联社
对于遏止 「内卷式」 恶性竞争，汽车行业有了越来越多的共识和实质性动作。
「经过了这次的会议跟行业的自律，我认为是在下半年，在明年会有变好。」6 月 30 日，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏在回应 「车企支付账期不超 60 天」 时表示，科技的造车企业靠现金流压别人的款，压了三个月，照样也是不赚钱。如果企业越大、越强、越科技的公司，就应该越有社会责任感。「我是认为风向变好非常重要。」
何小鹏所称的 「倡议」，是指中国汽车工业协会在 5 月 31 日发出的紧急倡议——支持企业通过正常的方式参与市场竞争，坚决反对无底线的 「价格战」。随后，针对 「倡议」，工业和信息化部有关负责人表示，将加大汽车行业 「内卷式」 竞争整治力度，坚决维护公平有序的市场环境。工业和信息化部有关负责人表示，赞同并支持中国汽车工业协会提出的倡议，将加大汽车行业 「内卷式」 竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益。
今年以来，「反内卷」 成为光伏、电商、汽车等多个行业的关键词。2 月 25 日，国家市场监管总局召开部分企业公平竞争座谈会，与天合光能、晶澳科技、阿里集团、北汽集团、奔驰等 7 家企业有关负责人围绕整治 「内卷式」 竞争进行深入交流，听取意见建议。3 月全国两会期间，广汽集团、吉利汽车等多家车企负责人均提及反对 「内卷式」 竞争，认为恶性竞争会削弱企业的盈利能力，简单粗暴的 「价格战」 没有出路，长期而言是不可持续的。
在此后的近三个月时间内，汽车行业 「反内卷」 之声持续不断。5 月 27 日，记者从多家汽车产业链公司获悉，部分车企、下游公司及行业机构接到相关部门通知参与研讨会，主要议题是促进二手车流通高质量发展，对 「零公里」 二手车及进一步促进二手车流通消费相关内容进行研讨。6 月 3 日，全国工商联汽车经销商商会接力发布类似中汽协的倡议，呼吁全行业抵制 「内卷式」 竞争。6 月 5 日，商务部发言人明确表示，商务部将积极配合相关部门，加强综合整治与合规引导，维护公平竞争市场秩序，促进行业健康发展。
在监管部门和市场参与主体接连表态后，「反内卷」 行动有了实质性动作。自 6 月 10 日起，包括中国一汽、北汽集团、长城汽车、理想汽车等 17 家车企相继发表声明，承诺缩短供应商账期，支付账期不超过 60 天。其中，广汽、赛力斯、理想、零跑等车企在声明中使用了 「持续贯彻」、「一如既往」、「一直以来」 等表述，言外之意，公司之前账期便已控制在 60 天内；而在一众车企中，上汽集团强调，将不采用商业承兑汇票等增加供应商资金压力的结算方式。
在上游供应商收到主机厂 「60 天账期」 承诺后，下游经销商亦迎来 「曙光」。 6 月 14 日，广汽集团再次率先公开承诺，即日起，将确保两个月内完成对经销商的返利兑现。据记者不完全统计，已有不少于 7 家主机厂承诺在 60 天内向经销商支付销售奖励及返利，承诺的厂商包括宝马、北汽新能源等。
除供应商及经销商端，在汽车金融领域引发争议的 「高息高返」 模式也在监管部门重拳下加速退场。6 月以来，多地银行业监管部门或行业协会相继发布通知或自律公约，严禁各银行业机构通过 「高息高返」 拓展业务。
「车企早已认识到 『价格战』 的危害，因此如何维持整个行业的健康度成为关键。」 中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，车企对供应商账期不超 60 天的承诺，反映出汽车行业上下游企业间的关系正进入深度调整期。「一众车企对供应商 『账期』 的承诺，不仅是对 『反内卷』 的积极响应，更能够推进汽车产业健康发展。」
「内卷式」 竞争所带来的市场刺激作用远低于对整个行业上下游产业链的伤害。国家统计局公布的数据显示，2024 年汽车制造业利润为 4623 亿元，同比下滑 8%；汽车制造业利润率为 4.3%，低于整体工业企业 5.4% 的利润率。2025 年一季度，汽车行业利润率继续下滑，仅为 3.9%。
从现金流来看，国内众多车企更是捉襟见肘。2025 年一季度，A 股乘用车行业 8 家上市公司合计经营现金流净额为-23.76 亿元，创五年来最低。
在长安汽车2024 年度股东大会上，长安汽车董事长朱华荣表示，预计不超过 2 年时间，汽车行业将回归到比较良性的竞争环境中。
「小米汽车积极响应主管部门的号召，坚决执行反内卷。」 在小米人车家 6 月 26 日全生态发布会后，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军同样表示，对供应商，积极响应了 60 天付款，这一点上小米的表现有口皆碑。「在竞争形式上，我们也坚决反对 『价格战』，要往高端挺进。我们用更高的标准执行，坚决落实主管部门的要求。」
（财联社）
文章转载自东方财富