反 「内卷」 信号升级！国常会提出规范新能源车竞争秩序 专家：我们没有 「卷」 的资本

每经记者｜李星    每经编辑｜裴健如

据新华社消息，7 月 16 日召开的国务院常务会议明确提出，要着眼于推动新能源汽车产业高质量发展，针对该产业领域出现的各种非理性竞争现象，坚持远近结合、综合施策，切实规范新能源汽车产业竞争秩序。

7 月 17 日，中国汽车工业协会总工程师叶盛基在接受 《每日经济新闻》 记者采访时表示，此次国务院常务会议的召开，对于我国新能源汽车产业的健康长远发展以及遏制 「内卷式」 竞争意义重大。「在有关部门的大力支持和协同推进下，以及中国汽车产业链相关方共同努力下，目前新能源汽车产业面临的问题一定会很好地解决，进而推动中国汽车产业健康持续高质量发展。」 叶盛基认为。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪也向记者表示，目前反 「内卷式」 竞争不仅受到产业主管部门重视，也得到了国务院层面的关注，相信无序 「价格战」 问题将得到有效管控，新能源汽车行业竞争秩序将逐步走向良性化。

有效控制车市无序价格竞争

据不完全统计，2025 年前 4 个月，国内车市降价车型已达 60 多款。今年 5 月，「价格战」 进一步加剧，在头部车企大范围、大幅度降价带动下，多家车企跟进效仿，降价车型达百余款之多，降价幅度最高超 5 万元。

在叶盛基看来，「内卷式」 竞争是一种不公平、不规范的非正常竞争，是无底线的 「价格战」，对整个产业的发展来说危害极其严重。

乘联分会秘书长崔东树则用 「情况恶劣」「问题严重」 来形容 「内卷式」 竞争。「面对当前的 『内卷式』 竞争，相关主管部门必须采取严厉处理措施。」 崔东树接受记者采访时称。

在业界看来，此次国务院常务会议明确指出要加强 （新能源汽车） 成本调查和价格监测，即剑指当前新能源车市存在的无序 「价格战」 问题。「此举可以有效控制当前车市的无序价格竞争，尤其对成本体系建立有效监控，确保新能源汽车成本处于一个相对合理的范围内，不能无限制地降低成本、降低价格。」 崔东树告诉记者。

中汽中心中国汽车战略与政策研究中心主任王铁也表示，成本调查和价格监测是揭露企业不合理定价行为，及时发现和预警价格异动的必要手段。

「从新能源车的整体发展成熟度和成本角度来看，我们没有 『卷』 的理由，更没有 『卷』 的资本。新能源汽车产业要健康发展，必须实施有序公平竞争、有效竞争、科学竞争。」 叶盛基说。

他认为，当前，我国新能源汽车产业的发展不平衡、不协调问题，是整个汽车产业发展中存在的问题。头部企业、产业链相关方应该携起手来，推动产业链不平衡问题的解决，且应以坚守竞争 「底线」 为前提。

推动产业从 「零和博弈」 转向 「共生共赢」

除要加强成本调查和价格监测外，上述国务院常务会议还指出，要强化产品生产一致性监督检查。「这能够有效避免企业在产品配置、安全、环保性能等方面 『缩水』，从而守住产品质量安全底线，保障消费者合法权益。」 王铁认为。

事实上，早在 6 月 9 日，工业和信息化部就发布 《关于组织开展 2025 年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作的通知》，明确组织开展 2025 年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作。

「这既是规范企业生产、经营、营销的标准要求，也是遏制车市价格 『内卷』 现象的举措之一。」 中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉分析认为。

今年 6 月，17 家重点汽车企业陆续发声，承诺对供应商 「支付账期不超过 60 天」，被视作为推进汽车行业反对 「内卷式」 竞争迈出扎实一步。「这场账期 『变革』，是中国汽车产业建立新型供应链关系的契机，只有停止向供应商转嫁成本压力，才能真正构建技术共享、风险共担的产业 『命运共同体』。」 中国汽车工程学会名誉理事长付于武认为。

7 月 9 日，工业和信息化部在 「全国违约拖欠中小企业款项投诉平台」 开通 「重点车企践行账期承诺线上问题 （建议） 反映窗口」，受理中小企业关于重点车企践行货款支付周期承诺和落实 《保障中小企业款项支付条例》 不力等问题的反映，协调相关方面推动解决。

图片来源：工信部官网

此次国务院常务会议再次明确，「要督促重点车企落实好支付账期承诺」。王铁认为，确保重点车企将 「供应商支付账期不超过 60 天」 的承诺落实到位，是保障中小企业资金链稳定、改善产业生态的重要一环。要着力引导行业建立长期互信的整零关系，推动产业从 「零和博弈」 转向 「共生共赢」。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋称，真正的竞争优势最终要依靠价值创造，需要汽车企业从技术创新、产品品质、用户体验、品牌文化等多维度发力。