公安机关将会同有关部门进一步加强 「智能驾驶」 规范管理

　　公安部交管局局长王强 7 月 23 日在国新办举行的 「高质量完成 『十四五』 规划」 系列主题新闻发布会上表示，目前，市场上销售的汽车所搭载的 「智驾」 系统，都还没有实现 「自动驾驶」 的目标，驾驶人才是最终责任主体。如果驾驶人在车辆行驶过程中 「脱手脱眼」，不仅存在严重道路交通安全风险，还可能面临民事赔偿、行政处罚及刑事追责三重法律风险。对此，公安机关将会同有关部门进一步加强规范管理。

　　文字实录

　　南方日报南方+记者:

　　当前，我国智能驾驶技术发展迅速，有的在售新能源汽车配备了智驾系统，有车企表示，下一代的智驾系统会彻底 「解放双手」，实现真正的智能驾驶和无人驾驶，请问公安机关对此有何评论？下一步将如何规范管理？谢谢。

　　公安部交通管理局局长王强:

　　我来回答这个问题，这是一个社会普遍关注的问题。据我们了解，目前我国市场上销售的汽车搭载的 「智驾」 系统都不具备 「自动驾驶」 功能。这些 「智驾」 系统都还暂时停留在辅助驾驶阶段，也就是说是由系统辅助驾驶人来去执行一些动态驾驶的任务，车辆还是需要人来操控，驾驶人才是最终的责任主体。如果驾驶人在驾驶车辆的时候 「脱手脱眼」，也就是我们说的双手脱把，两眼不是观察前方，而是低头看手机，甚至是睡觉打盹，不仅存在严重的交通安全风险，一旦出事，还可能面临着民事赔偿、行政处罚和刑事追责三重法律风险。为进一步加强规范管理，公安机关将会同有关部门从以下三方面开展工作：

　　首先，加强车企管理。积极配合工业和信息化部等行业主管部门，督促车企落实主体责任，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能的边界和安全响应措施，严格遵守 《中华人民共和国广告法》，杜绝进行夸大和虚假宣传；督促车企严格履行告知义务，强化新用户培训，帮助新用户熟悉掌握汽车辅助驾驶功能的使用方法和禁止事项，切实担负起生产一致性和质量安全的主体责任。

　　第二，加强法律配套。会同相关部门推动细化 《中华人民共和国道路交通安全法》 及配套法规规章，明确 0 到 2 级辅助驾驶系统 「人机共驾」 的法律属性，同时推动智能网联汽车生产企业不断提升辅助驾驶系统技术可靠性，制定相关的安全技术标准，并探索将自动驾驶分级标准、辅助驾驶的操作规范纳入到驾驶人教育培训和考试范围。

　　第三，加强宣传提示。驾驶人始终是行车安全的第一责任人。我们希望通过采取多种形式的宣传提示，使广大驾驶人清楚认识到现阶段辅助驾驶不等于自动驾驶，在购车和使用的时候，都应该全面了解、掌握辅助驾驶系统的功能特性以及启动和关闭的方法。在使用的过程中，应该清楚认知辅助驾驶的技术边界，一旦我们 「脱手脱眼」，可能面临严重交通安全隐患和法律风险。谢谢。

（新华社）