来源：
每日经济新闻
8 月 26 日，《罗永浩的十字路口》 第二期上线。在这期节目中，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏讲述了其从财务自由到 「地狱模式」 的创业之路。
公开资料显示，何小鹏是 UC 优视 （UC 浏览器） 的创始人之一，通过 UC 优视实现了财富自由。何小鹏表示：「我大学之后认为财富自由有几个路径。第一个路径是买彩票，第二个是买房子，第三个是找到一个好公司拿期权，第四个路径是创业。」
「丁磊 （网易CEO） 最开始对我们是有很大支持的。丁磊看中移动邮件 （业务） 借了我们八十万元人民币，本来想转成投资，后来没有转，过了几年还给了他。在当时八十万元不是小钱，靠八十万元 （公司） 能活两年。」 何小鹏说。
在谈到造车的契机时，何小鹏 （当时已通过 UC 实现财富自由） 表示，最开始没考虑汽车。他认为互联网的人去做硬件 （特别是大型硬件） 特别难，并称当时互联网人特别迷之自信，需要一个重新成长的过程。
「好多朋友劝我给小鹏汽车改名」
2014 年，何小鹏联合 YY 创始人李学凌、猎豹移动CEO 傅盛、原腾讯电商控股公司吴宵光等人，以及多家风投机构，共同投资创立了一家专注于互联网电动汽车研发的公司——广州橙行智动汽车科技有限公司，这便是小鹏汽车的前身。据悉，何小鹏最早是以投资人身份加入到这家车企的。
图片来源：《罗永浩的十字路口》 节目截图
最初，创业团队希望将公司命名为 「橙子汽车」，寓意清新、活力与创新，就像橙子给人的感觉一样。然而，在申请商标时，公司发现 「橙子汽车」 的商标已被注册，而 「小鹏」 这个名字当时可以注册。考虑到何小鹏在互联网行业积累的声誉与人脉，以及他在创业团队中的核心地位，最终公司决定更名为 「小鹏汽车」。
不过，公司命名为小鹏汽车也引发了一些争议。何小鹏在节目中表示：「在中国，一个企业名用老板名字好像很怪。有七八年时间，好多朋友劝我给小鹏汽车改名，说只要一改名销量翻一倍。这背后可能有多种原因，一个是文化自信，另一个是品牌认知，觉得洋气很重要。」
「劝小鹏汽车改名」 的声音在小鹏汽车销量低迷，公司进行组织架构调整阶段最为集中。彼时的小鹏汽车遭遇小鹏 G9 上市的失利，何小鹏在此之后发起组织变革，且进行了较长时间的调整。
「人事调整，既要果断又要有感情」
在播客中，何小鹏谈到了小鹏汽车当时的人事大调整。彼时，何小鹏决定从一线开始全部亲自抓，在一年多的时间里替换了十几个高管，并且在外界没有引起很大的舆论。「既要果断又要有感情，其中大部分人都是主动退休的，整体还是比较友好。」 何小鹏表示。
「当时公司的挑战也很大，如果在公司特别好的时候做大调整也没有逻辑，但是公司特别差的时候 （调整） 越坚决有可能越适合，因为它给了一个契机去谈。」 何小鹏说。
「我们今年 （2025 年） 上半年的 （业绩） 增长是 200%，那就意味着去年上半年是多差。」 何小鹏补充道，「2024 年二季度亏损很多，一个月才卖几千辆车，我们当时和一些骨干吃了几十顿饭，谈到会在 2024 年的四季度变好，但最后吃饭的人走了 30% 左右。」
在小鹏 G9 上市失利后的很长一段时间里，小鹏汽车一直在进行多方面的调整，其在 2024 年下半年终于收获了调整带来的结果。彼时，小鹏汽车推出 MONA M03 和小鹏 P7+两款新车，实现了销量增长，并带动公司业绩实现增长。
最新财报数据显示，2025 年第二季度，小鹏汽车总营收为人民币 182.7 亿元，较 2024 年同期增长 125.3%，并较 2025 年第一季度增长 15.6%，创下单季度历史新高。
图片来源：小鹏汽车公告
「每一家都没有拿到船票」
尽管小鹏汽车近来已经走出低谷，但何小鹏认为公司还未摆脱被淘汰的境地，并表示中国的汽车行业淘汰赛大概还有五年时间。「最后大概会剩下五家左右中国企业，海外车企在中国市场仍会存在。我觉得没有人说已经拿到船票了，每一家都没有拿到船票，这既是挑战也是机遇。」 何小鹏说。
在被问及特斯拉是否已经摆脱被淘汰的境地时，何小鹏表示，「去年可能会比较认同这个观点，今年特斯拉也出现了新的挑战」，并随后补充称很多做得比较好的小规模、新的企业基本上十二个月到二十四个月之间就会有一个上下起伏，特大型企业在四到五年内也会有起伏。
在此次节目中，罗永浩还让何小鹏谈一下其比较看好和欣赏的国内竞争对手，何小鹏称，每一家车企都有自己的优点，比如既是合作伙伴也是投资人的大众汽车就有他欣赏的地方。
「不少车企现在有点过于自信，可能每一家都有做得好的 （地方），但起码要在经过五年的初步淘汰，淘汰赛后才是全明星赛。所以我自己觉得每一家都有大量的地方需要努力，包括雷军的小米。我们认为小米做得非常棒，但是也有很多挑战。」 何小鹏认为，「（做企业） 就是要本着走稳一点，走扎实一点，多向别人学习优点，多解决自己的缺点，才会更加多项全能。」
（每日经济新闻）
文章转载自东方财富
