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经济参考报
快递行业 「反内卷」 行动再添新动态。近日，江西、湖南、湖北、福建的多家快递企业集中下发涨价通知，成为继广东、浙江、江苏部分核心区域涨价后，启动价格调整的省份。
2025 年上半年快递行业虽交出 「业务量同比增 19.3%、业务收入超 7000 亿元」 的成绩单，但单票收入却再度刷新低位，多家上市快递公司中报显示，上半年净利润下滑幅度显著，「量增利减」 与 「量价倒挂」 的怪象亟待破局。
多地下发通知遏制价格 「内卷」
近期，全国多个地区快递业逐步上调价格。日前，江西、湖南、湖北等地快递从业者透露，已收到所属快递企业下发的涨价通知，自 9 月 1 日起，快递单票价格将上调 0.2 元至 0.3 元；部分地区还明确，10 月 1 日后将在 9 月调价基础上再度上调 0.2 元，两轮调价后单票涨幅最高可达 0.4 元。
事实上，这轮涨价早有端倪，8 月以来已有多地先行调整。8 月 20 日，福建多家快递企业向加盟网点及客户同步下发通知，明确 0.3 公斤以内快递最低价不得低于 1.5 元，单票涨幅约 0.3 元至 0.4 元，调整后中通、圆通、韵达等主流品牌单价分别稳定在 1.58 元、1.55 元、1.5 元区间，与此前广东地区的调价幅度、定价标准基本一致。
8 月 17 日，江苏连云港东海县快递单票均价上调约 0.4 元；8 月 11 日，浙江金华永康市各快递品牌全公斤段单票价格统一上调 0.3 元；8 月 4 日，广东省已率先启动调价，快递底价整体上调 0.4 元/票，均价升至 1.4 元以上，且按相关部门要求，各企业不得低于 1.4 元成本价揽收，违规者将面临重罚。
「快递行业的价格 『内卷』，并非今年才出现，而是伴随行业发展持续了多年。」 北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君指出，快递行业 「内卷」 已从早期的市场化竞争常态，演变为制约行业良性发展的 「顽疾」，让整个行业陷入利润微薄、服务缩水的恶性循环。
赵国君认为，快递行业核心症结在于行业长期困于存量竞争，在缺乏新增长空间拓展的背景下，「价格战」 成了最直接、也最立竿见影的竞争手段。从早期的低价抢单，到后期 「明升暗补」 的变相降价，甚至出现黄牛以 「揽收量」 为筹码要挟快递企业让利的乱象，一度让 「内卷」 愈演愈烈。
快递行业陷 「量增利减」 困局
赵国君坦言，快递产业链催生了短视逻辑，上游部分商家依赖 「低价低质、以量压价」 模式生存，将运营成本压力转嫁给下游快递企业；快递企业则为保住市场份额，被迫压缩自身利润空间，进而无力投入服务升级、技术研发与员工权益保障，最终形成 「低价、低质、更低利润」 的死循环。
从国家邮政局发布的数据及业内观察来看，2025 年上半年快递行业呈现 「业务量高增、单价持续下滑」 的鲜明反差。一方面，上半年快递量累计完成 956.4 亿件，同比增幅达 19.3%，快递业务收入累计完成 7187.8 亿元，同比增长 10.1%，显示出行业的高速增长之势；另一方面，则是价格下行压力持续凸显，今年前 5 月快递业务单价降至 7.5 元，同比下降 8.2%，且分阶段来看，一季度快递业务均价为 7.7 元，同比降幅 8.8%，4 至 5 月均价进一步下探至 7.3 元，同比下降 7.3%。更值得关注的是，部分区域甚至出现 「8 毛发全国」 的极端低价，反映出行业 「价格战」 的内卷困境。
的确，在单票价格下滑的背景下，企业增收不增利现象凸显。日前，韵达股份中报显示，2025 年上半年，营业收入 248.33 亿元，同比增长 6.8%；但从净利润来看，韵达净利润仅为 5.29 亿元，同比下滑高达 49.19%。圆通速递也呈现量增利减，上半年，圆通营收 358.83 亿元，同比增长 10.19%；但净利润方面，圆通净利润 18.31 亿元，同比下降 7.90%。中通快递上半年收入 227.23 亿元，同比增长 9.8%；归母净利润 39.32 亿元，同比下降 2.6%；包裹量增加 17.7%，且单价下降 6.2%。
「我们相信整个行业会理性地看待价格问题，价格战只会伤害整个行业。」 中通董事长赖梅松在电话会上表示，今年开年直至七月份，快递价格持续下行，自 8 月 5 日起，快递行业价格有所调整，价格理性回归，向良性方向发展，对公司整体利润有正向影响。
韵达股份在业绩说明会上也表示，当前，国家层面针对 「内卷式」 竞争的调控政策持续发力，监管力度不断加强。自 8 月份以来，在广东、浙江等地区部分快递单票价格已经有了一定的回升。随着 「反内卷」 的推进，预计将有更多的区域达成共识。对于下半年的价格走势，公司持谨慎乐观的态度。
「不要小看每单只涨几毛钱，对于快递企业来说，年终增收可达数十亿甚至百亿元。」 一位业内人士说。
罗戈网根据去年快递企业业务量计算来看，如果涨价能落实到全国，企业收入十分可观。以中通为例，若涨价 0.1 元，全年可增收 34 亿元，涨价 0.4 元，全年可增收 136 亿元；圆通方面，涨价 0.1 元，全年可增收 26.6 亿元，涨价 0.4 元，全年可增收 106.3 亿元；韵达方面，涨价 0.1 元，全年可增收 23.9 亿元，涨价 0.4 元，全年可增收 95 亿元。
行业 「反内卷」 还需长效机制
日前，极兔速递管理层指出，从长远来看，反内卷将使快递行业竞争更趋理性，有利于行业后续高质量发展。反内卷政策的落地是一个逐步推进、持续完善的过程，目前尚未进入完全成熟阶段。
赵国君也表示，真正有效的 「反内卷」，绝非简单的 「限价」，而是要推动行业从 「价格导向」 回归 「价值导向」。通过明确并严格监控 「最低服务定价」，杜绝恶性低价竞争，让快递服务价格回归合理区间。另外，倒逼产业链上游提质去劣。当快递价格不再被过度压榨，上游那些依赖 「低价低质、以量换价」 的商家，其运营成本优势将逐步消失，市场自然会淘汰这类无法为用户创造真实价值的商品，实现产业链价值的正向循环。
同时，为行业拓展增量发展空间。赵国君认为，一旦摆脱 「低价内耗」，快递企业将拥有更多资金与精力突破现有边界，包括针对品质电商提供精准化、定制化服务；与优质商家深度绑定；还可涉足制造业供应链、农产品上行等新领域，投入自动化分拣、智能调度、绿色包装等技术研发，真正从 「快递服务商」 向 「综合物流解决方案提供商」 转型。
赵国君指出，快递行业 「反内卷」 不可能一蹴而就，其间必然要经历产业链上下游的适应期，商家需调整 「低价依赖」 的运营逻辑，快递企业要摆脱 「以价换量」 的路径依赖，监管层面也需建立更完善的监控与惩戒机制，确保限价措施不流于形式。但唯有将 「反内卷」 落到实处，让价格回归价值、让竞争聚焦品质，快递行业才能真正拥有可持续发展的动力。
（经济参考报）
文章转载自东方财富