六部门联合开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象整治行动，针对车企 「水军公关」、测评机构牟利、公关公司造 「黑料」 等乱象。这些乱象干扰消费者决策、影响产业创新。行动彰显政府规范市场决心，引导行业回归理性。根除乱象需构建长效机制，包括完善法律、研发 AI 识别系统、企业签署公约等，让汽车行业网络空间清朗，助力产业冲刺全球 「第一梯队」。
每经评论员 范文清
近日，工业和信息化部、中央社会工作部、中央网信办、国家发展改革委、公安部、市场监管总局等六部门联合印发 《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，决定在全国范围内开展为期 3 个月的汽车行业网络乱象专项整治行动。这一举措犹如一记重拳，直击当前汽车行业网络乱象的要害，对于规范市场秩序、护航汽车产业高质量发展具有重大意义。
当前汽车行业网络乱象已形成 「利益闭环式」 的毒瘤生态，其危害远超舆论层面。比如，部分车企将营销预算从技术研发转向 「水军公关」，用 「概念性技术包装成量产功能」「特定场景效果夸大成全场景适用」 等话术误导消费者，迫使同行陷入 「不参与就吃亏」 的恶性竞争陷阱；一些测评机构背离专业初心，将本该服务消费决策的测评，异化为牟取暴利的工具；更有公关公司批量制造 「黑料」，通过水军矩阵扩散虚假负面信息，把汽车行业的竞争从 「技术赛道」 拖入 「舆论泥沼」。
这些网络乱象直接导致两个恶果：一是消费者在海量虚假信息中难以辨别产品真伪，购车决策被严重干扰；二是企业研发投入被挤压，本该用于电池安全、智能驾驶的资金，被迫投入无意义的舆论攻防，最终影响中国汽车产业的创新速度。
汽车行业网络乱象的产生，根源在于多方面。一方面，随着市场竞争的日益激烈，部分企业为了在短期内获取竞争优势，不惜采取不正当手段，企图通过网络舆论来左右市场走向。另一方面，网络平台的监管漏洞和对流量的过度追逐，为这些乱象的滋生提供了土壤。此外，相关法律法规在某些方面的不完善，使得一些不法行为存在于灰色地带，难以得到及时有效的惩治。
此次六部门联合开展专项整治行动，可谓正当其时。这一行动是对汽车行业无序竞争的重要纠偏，彰显了政府规范市场竞争秩序、守护健康产业生态的坚定决心。通过整治行动，网络乱象的蔓延将得到有效遏制，从而引导汽车行业的发展回归理性轨道。
对车企而言，这是一次 「强制清醒」：当六部门明确将 「捏造销量数据」「操纵测评」 列为重点整治对象，意味着靠 「炒作流量」 获取市场的路径彻底走不通，企业必须回归 「技术为王、产品为本」 的正轨，将资源重新投入到电池能量密度提升、智能驾驶算法优化、用户服务升级等核心领域。
对行业生态而言，这是一次 「净化重生」：规范的测评机构将凭借专业公信力赢得市场，理性的舆论环境能让消费者真正了解产品优劣，最终形成 「优质企业获得更多市场份额」 的良性循环。尤其在当前中国汽车加速 「出海」 的背景下，一个清朗的网络环境、健康的竞争秩序，更是中国汽车品牌树立全球口碑的基础。
当然，彻底根除网络乱象不能仅靠 3 个月的专项行动，更需构建 「法律+技术+行业自律」 的长效机制。法律层面，相关部门需进一步明确 「水军」「黑公关」 的认定标准与处罚细则，让执法有章可循；技术层面，网络平台应投入更多资源研发 AI（人工智能） 识别系统，自动筛查水军账号、虚假测评，从技术上压缩乱象生存空间；行业层面，汽车企业应主动签署 「公平竞争公约」，行业协会需建立 「黑名单」 制度，对参与恶意竞争的企业进行联合惩戒。
唯有政府监管 「不缺位」、平台责任 「不推卸」、企业自律 「不打折」，才能让汽车行业的网络空间真正回归清朗，让中国汽车产业在健康的竞争环境中，心无旁骛地向全球汽车产业的 「第一梯队」 冲刺。
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