截至 10 月 2 日，国内造车新势力相继交出了 2025 年 「金九」 答卷。总体来看，大部分品牌 9 月均实现同比与环比双增长。其中，零跑汽车、小鹏汽车、小米汽车、蔚来汽车等多家品牌交付量创下历史新高。
全国乘用车市场信息联席会表示，「金九银十」 是车市传统旺季，国家报废更新政策及各地方以旧换新置换政策稳定发力，单车补贴金额较为可观。叠加各厂商季度末冲量力度加强，使得 9 月车市热度呈现爆发态势。
乘联会秘书长崔东树表示，当前，各地区以旧换新政策逐步重启，补贴方式也更加多元化、精细化、精准化，有望为车市带来良好预期。
多家新势力车企交付量创新高
9 月，零跑汽车以明显优势稳坐销冠宝座，交付新车 66657 辆，同比增长 97%，打破新势力车企月销纪录；今年前 9 个月，零跑累计销量为 39.55 万辆。
中国证券报记者从零跑方面了解到，9 月热销主要得益于 B01、新款 C11、C16、C10 和 B10 等车型销量的稳步增长以及海外市场的拓展。9 月，零跑全新个性车型 Lafa5 亮相，预计在今年四季度推出；10 月，零跑首款旗舰车型 D19 将迎来全球首秀。随着新品的投放，零跑将冲击月销 7 万辆大关。
9 月，鸿蒙智行表现突出，共交付 52916 辆新车，成为月交付量亚军。从 9 月的周销量数据来看，问界依然是销量的 「绝对担当」；随着 R7 和 S7 交付的开启，智界销量也有所增长；享界 S9T 的投放也带动了销量的增长；尊界 S800 销量持续攀高；尚界 H5 在 9 月底开启交付，预计规模仍有限。伴随着新 M7 和 H5 双车规模交付的开启，鸿蒙智行 10 月将有望冲击月销 6 万辆大关。
借助第二品牌 MONA 首款车 M03 的销量贡献与全新 P7 的交付，小鹏汽车在 9 月创下 41581 辆的交付业绩，同比增长 95%，创下品牌历史新高。从已有消息来看，小鹏今年的纯电车型已经全部上市或换代。接下来，小鹏将以 X9 增程版为开端，布局增程赛道。小鹏汽车董事长何小鹏表示，未来，小鹏全系车型都将提供 「纯电+超级电动」 双选择，且均为全球化设计。
「用户从纯电技术获得的体验收益，将全面超越充换电便利性体验的顾虑。」 蔚来创始人李斌对高端纯电大车需求的判断已得到市场的验证。9 月，蔚来交付量为 34749 辆，同比增长 64%。其中，蔚来品牌交付新车 13728 辆、乐道交付新车 15246 辆、萤火虫交付新车 5775 辆，均创历史新高。今年前 9 个月，蔚来公司累计销量为 20.12 万辆。
理想汽车9 月销量为 33951 辆，同比下降 36.8%，连续第五个月同比下降。不过，环比来看，理想销量已经开始回暖。今年前 9 个月，理想累计销量为 29.70 万辆。在 MEGA 和 i8 双双发力纯电市场的同时，理想 i6 近期上市，从 「5 分钟大定就破 1 万」 的数据来看，这款车的市场接受度可观。
随着 8 月下旬大幅提高产能，小米汽车交付量快速拉升。9 月，小米汽车交付量突破 4 万辆大关，创品牌历史新高。其中，YU7 交付接近 20000 辆。今年前 9 个月，小米累计交付量超 24 万辆。从现在订车需 40 周的等待周期来看，小米目前依然手握大量订单，处于供不应求的状态。
以旧换新政策迎来动态调整
商务部数据显示，截至 9 月 10 日，汽车以旧换新申请量达到了 830 万份。深入实施汽车以旧换新政策，有效促进了汽车消费增长、产业升级和资源管理的优化。
近期，全国多个地区的汽车置换补贴政策迎来显著调整。记者观察到，这一系列调整背后，是汽车置换补贴从 「普惠覆盖」 向 「精准调控」 的明确转向——此前不分车型、不限消费群体的广谱补贴正在逐步退出，政策更倾向于聚焦新能源汽车、本地刚需购车群体等特定对象，以提升补贴资金的使用效率。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，地方政府根据资金使用情况和市场需求变化及时调整政策，体现了政策的灵活性和针对性。
「今年上半年，汽车以旧换新补贴申领进度大超预期，由于年初就确定了全年 3000 亿元的补贴资金支持，下半年各地开始调控补贴发放进度是可以理解的。」 中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示。
日前，中国汽车流通协会公布的数据显示，今年 9 月狭义乘用车零售总市场预计为 215 万辆左右，环比增长 6.5%，同比增长 2.0%，其中，新能源零售可达 125 万辆，渗透率 58.1%。
崔东树认为，换购贡献度持续增强，消费升级成为购车绝对主流。随着消费品以旧换新政策加力扩围，多元化消费场景不断创新，带动相关产品所在行业及链条行业效益向好。
（中国证券报）
文章转载自 东方财富
