Stellantis 高管大调整！奥立维任中国及亚太区负责人，将携手东风加快新能源转型

每经记者｜孙桐桐    每经编辑｜裴健如

10 月 8 日，Stellantis 集团宣布对其领导团队架构进行调整。其中，中国市场现任战略负责人及资深顾问奥立维 （Grégoire Olivier） 被任命为 Stellantis 集团中国及亚太区负责人，并担任集团领导团队成员。

与此同时，Emanuele Cappellano 将继续领导集团 Pro One 商用车业务，并同时被任命为集团欧洲区和欧洲品牌负责人；安巴托 （Jean-Philippe Imparato） 将担任玛莎拉蒂品牌 CEO，并致力于推动玛莎拉蒂品牌和 「Stellantis&You」 业绩的提升，向 Emanuele Cappellano 汇报工作；巴西和南美地区轻型商用车业务的现任商业运营负责人 Herlander Zola 被任命为 Stellantis 集团南美区负责人，接替 Emanuele Cappellano 的工作；Samir Cherfan 加入集团领导团队，继续担任集团中东和非洲区负责人及集团小微移动出行业务 Micromobility 负责人；Ralph Gilles 继续担任集团设计负责人，并加入集团领导团队；Francesco Ciancia 将于 2025 年 11 月 1 日重返 Stellantis 集团，担任集团全球制造业务负责人。届时，Stellantis 集团全球制造业务现任负责人 Arnaud Deboeuf 将离开集团。此外，亚太、中国及中东和非洲区总负责人 Philippe de Rovira 将从 Stellantis 集团离职。

对于此次架构调整，Stellantis 集团首席执行官安东尼奥·菲洛萨 （Antonio Filosa） 表示：「通过这些新的任命，我们正在提拔来自内部和外部的杰出人才到集团的领导岗位，以便为我们未来业务的成功做好准备。我们还通过在集团的最高管理团队为我们的中国和亚太区，以及中东和非洲区，进行明确的专责划分来增强集团的区域性聚焦。」

安东尼奥·菲洛萨 （图片来源：Stellantis 集团官微）

实际上，自 2024 年 12 月唐唯实辞去 Stellantis 集团首席执行官职务后，Stellantis 集团便开始采取一系列措施以精简其组织架构，并进行了多项高层人事调整。这一系列人事调整，反映出 Stellantis 集团正在规划全新战略，以扭转其经营困局。据悉，Stellantis 集团将于 2026 年上半年发布全新集团战略。

数据显示，2025 年上半年，Stellantis 集团业绩出现显著下滑，营收为 743 亿欧元，同比下滑 13%；净亏损 23 亿欧元，去年同期净利润 56 亿欧元。销量方面，Stellantis 集团今年上半年全球总销量为 269 万辆，同比下滑 8%。

针对净营收下滑的原因，Stellantis 集团解释称，这主要是受北美和欧洲地区收入同比下滑影响，部分被南美地区增长所抵消。同时，Stellantis 方面指出，集团重新制定了财务指导方针，预计 2025 年下半年财务指标将持续改善。

图片来源：Stellantis 集团官微

目前，Stellantis 集团旗下拥有 14 个汽车品牌，包括标致、雪铁龙、Jeep、玛莎拉蒂等，但在中国市场却声量渐小。

今年以来，Stellantis 集团多位高管频繁到访中国，与东风汽车集团高层展开会谈，被业内视为其重新审视中国市场价值，欲加强与东风汽车集团合作的重要信号。

今年 2 月，Stellantis 集团董事长、法拉利董事长约翰·埃尔坎 （John Elkann） 到访中国，其目的是到中国 「取经」，加速 Stellantis 集团的电动化转型，以应对全球市场竞争，并推进其新能源业务在华发展。

此后，Stellantis 集团现任首席执行官安东尼奥·菲洛萨 （Antonio Filosa），于 6 月 23 日正式就任 CEO 后，在次月紧急到访中国，并于 7 月 30 日起与东风汽车集团董事长杨青、武汉经开区相关负责人等进行了会谈。

「Stellantis 集团将深化与湖北的合作，携手东风汽车加快新能源转型，努力在汽车制造领域产出更多优秀产品，实现互利共赢、可持续发展。」 安东尼奥·菲洛萨表示。

值得注意的是，安东尼奥·菲洛萨与杨青的会谈高度机密——双方会面人数不超过 5 人，内容高度保密，显示出谈判的战略级重要性。

紧接着，Stellantis 集团旗下品牌中，标致全球 CEO Alain Favey，雪铁龙全球 CEO Xavier Chardon，也分别在 8 月紧急到访武汉与神龙汽车，考察中国新能源汽车与充电网络及全生态链。

分析人士认为，Stellantis 集团高层密集到访中国市场，与前任 CEO 唐唯实时代的策略形成鲜明对比，新管理层显然意识到，如果不能在中国市场站稳脚跟，就难以真正实现其全球电动化转型战略。