来源：
中新经纬
「以前都是年尾抢第二年的订单，现在已经提前到了 10 月。这个月还有一周才结束，我的业绩已经比上个月高了。」 陕西西安一位问界销售 26 日对中新经纬说。
多家车企近期发布 「购置税兜底」 活动 （为 2026 年交付的新能源车承担至高 1.5 万元购置税），一场抢 2026 年订单竞赛在汽车消费市场上演。
「银十业绩比金九高」
在江苏南京卖小米汽车的王广 （化名）25 日晚发了一条朋友圈，配文是 「扬眉吐气的一天，终于出息了！」
当日，王广卖出 5 台车，都是线上成交。
「国庆期间我们店的客流量还不错，但订单量不好，大家都知道买小米汽车要等到明年交车，着急提车、不愿意明年交购置税的客户并不会考虑我们。」 王广说。
转机发生在 10 月 24 日，当日小米汽车宣布对旗下车型实行购置税兜底活动。
「今天有几个意向客户找我，有人约了试驾，还有人打算晚上到店和我确认最后的信息。这个周末的业绩应该好于整个国庆假期。」 王广 26 日介绍，小米汽车发布购置税兜底活动后最大变化是 「大部分持观望态度的客户都下单了」。
陕西西安某问界门店销售李凯 （化名） 也注意到，部分客户因购置税兜底活动转变购车想法。
「9 月底 （问界） 宣布兜底政策后就迎来了国庆假期，这个假期我们店里的订单比去年至少多了四成，之前怕交车时会产生购置税的客户，都在国庆期间下了单。国庆后订单变少，不过临近月底，兜底 （活动） 即将结束，来看车的人又开始变多。总体来说，今年银十业绩绝对比金九好。」 李凯 26 日说。
2023 年 6 月发布的 《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》 明确指出，对购置日期在 2024 年 1 月 1 日至 2025 年 12 月 31 日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过 3 万元。对购置日期在 2026 年 1 月 1 日至 2027 年 12 月 31 日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过 1.5 万元。
随着新能源汽车购置税减半征收政策的临近，不少车企都在近期发布了购置税兜底活动，即对部分交车时间在 2026 年以后的热销新车，采取限时补贴至高 1.5 万元购置税的举措，大部分活动都在 11 月结束。
部分享受兜底活动的产品信息中新经纬龚宸芫制表
「消费者现在买 i6，能比明年省 1 万多元，客户下订单时，车价里会直接减去购置税补贴。」 北京一位理想汽车销售对中新经纬说，上个周末 （10 月 25 日、26 日） 其所在的门店处于试驾约满的状态。
从交车周期来看，大部分享受优惠的新车交付时间为 2026 年 1 月，也有部分车型交付时间更靠后。比如上述理想汽车销售表示，目前下定理想 i6，提车时间为 2026 年春节 （2026 年 2 月） 前后。王广称，当下订购小米 YU7，明年一季度末到二季度初能交车。
「今年三季度末是新车密集上市的时间段，新车有几十款，在上市初期都会经历产量爬坡过程，所以会出现跨年交付的情况。明年交车会被征收 5% 购置税，哪怕有产品显示今年 12 月底交付，也会有消费者产生担忧情绪，所以车企推出购置税兜底活动，能消除消费者的担忧。」 中国汽车流通协会副秘书长郎学红接受中新经纬采访时表示。
近期有多家车企表示正在提升新车产能。如鸿蒙智行 10 月 24 日在社交平台发文称，为加速满足市场需求，问界 M7 工厂已启动双班满负荷运转，全力推进产能提升。预计 2025 年 11 月的产能将快速爬坡至 2 万～3 万辆，以缩短用户提车周期。
分析指或有更多车企跟进
从产品特征看，需要等到明年交车的产品，集中在中大型及大型车细分领域。
「供给端的变化以及家庭用户需求，让消费者青睐这些细分领域。比如中大型 SUV 领域车型价格在 30 万元上下，这个价位段之前主要供给豪华品牌中型 SUV，但现在同价位的新能源车级别会比燃油车高，再加上性能、配置满足用户需求，会得到更多用户的选择。从销量来说，这些细分市场今年同比也出现了高增长。」 郎学红分析道。
乘联分会 10 月 27 日发布的 9 月新能源车市深度分析报告指出，中大型 SUV 级别的新能源车前三季度销量增速达到 55.3%，是增速第二高的细分领域。
「接下来两个月，中大型和大型新能源细分领域销量还会保持增长态势，毕竟这些领域产品竞争力强，消费者买车能省购置税，消费升级也会带来一定需求。」 乘联分会秘书长崔东树向中新经纬表示。
进入 10 月末，有更多车企发布了购置税兜底优惠活动。10 月 25 日，深蓝汽车推出 「跨年交付购置税现金补贴方案」，方案覆盖深蓝全系车辆。10 月 26 日，奇瑞汽车发布购置税补贴方案，该方案涵盖奇瑞、纵横、星途、捷途、iCAR 五大品牌旗下所有符合 2026 年减征购置税新能源汽车技术要求的车型。10 月 27 日，极氪宣布购置税兜底方案新增两款车型。
「明年年初相关政策退坡，会使得购车需求前置，车企一定会抢政策尾声的订单。接下来还会有大量车企针对购置税发布优惠活动，有效期也会延续到明年春节前，哪怕一些车型并不存在长期等待交付的情况。」 郎学红表示。
针对 2025 年第四季度市场表现，郎学红认为，10 月以来新能源车企开始在市场发力，所以一直到 2025 年底，新能源汽车渗透率会稳步提升，其中 10 月新能源渗透率可能会接近甚至达到 60%，11 月、12 月有望保持渗透率 60% 的水平。「以前都是金九银十，10 月销量环比回落，但今年会出现银九金十，10 月表现会好于 9 月，最后两个月则保持旺销态势。」 她说。
乘联分会发布的数据显示，10 月 1 日到 19 日，中国乘用车市场新能源车零售销量为 63.2 万辆，同比增长 5%，较上月同期增长 2%，中国乘用车市场新能源车零售渗透率为 56.1%。
（中新经纬）
文章转载自东方财富
