小米 YU7 等三款热门车型续航测试引质疑 汽车之家回应

　　10 月 29 日深夜，汽车之家就此前做的新车五环极限续航测试做出回应，从测试方法、数据计算方法、测试场景以及其他因素几个维度说明测试情况；并表示测试坚守专业、客观原则，日后还将启动更极限、更深度、更全面的多维度测试。

　　在回应中，汽车之家公布了具体测试方法：车辆全程使用不影响日常驾驶 (如限制动力、空调功率) 的最节能驾驶模式，动能回收最高；空调温度 23℃，风量自动；车上连同驾驶员共 3 名成年人。测试场景为北京五环路的日常真实通勤，当天温度 3-13 摄氏度。

　　此外，在回应中，汽车之家也公布了此次测试的数据计算方法：续航达成率=(实测标准续航+安全冗余续航)/官方 CLTC 续航*100%；测试终止条件：车辆表显剩余里程或剩余电量变为 0/--或动力受限 (车速≤40km/h)，满足其一记录实测标准续航。随后测试继续，在车辆电量完全跑干、无法行驶时，测试结束并记录安全冗余续航。

　　此前，10 月 23-24 日，汽车之家将小米 YU7 2025 款超长续航后驱版、特斯拉Model Y 2025 款后轮驱动版、理想 i6 2025 款两驱动标准版车型，置于北京五环及周边混合路况中展开实测。测试环境温度为 3-13℃，被标注为 「准冬测」。最终，官方称 CLTC 续航 835 公里的 YU7 版本，实测行驶里程达到 687 公里，续航达成率高达 83.6%；官方称 CLTC 续航 593 公里的 Model Y，实测行驶里程 469.8 公里，续航达成率 81.9%；官方称 CLTC 续航 720 公里的理想 i6，实测行驶里程 573.9 公里，续航达成率 82%；均远超行业 60% 的平均达标线。

　　测试结果公布后，有不少网友就测试条件是否 「特殊定制」 和成绩背后是否藏着 「小字陷阱」 产生质疑。众多网友对 3-13℃能否算冬测展开讨论。

　　车手陈震在个人微博对此评测称为 「所谓冬测」：「我个人觉得在 10 度气温条件下，这就是个普通的三车续航对比测试，而如果加上冬测或准冬测，就比较容易误导消费者……」

　　小米创始人雷军转发小米测试成绩引发热议，而在一条 「有没有小字」 的网友评论下面，雷军用 8 个狗头表情包作为回应。

　　作为国内领先的汽车互联网一站式服务平台，汽车之家做直播实测一直是其获得用户的手段之一，包括其每年还会推出年度乘用车新车质量报告，为用户买车选车提供指南。

　　8 月 27 日，海尔集团旗下卡泰驰控股宣布，完成战略入股汽车之家的交易交割及董事会改组。海尔集团通过旗下卡泰驰控股以总价约 18 亿美金收购中国平安旗下云辰资本持有的汽车之家约 43.0% 的股份，成为汽车之家控股股东。

　　7 月 31 日，汽车之家披露了 2025 年第二季度及中期财务业绩。公告显示，公司第二季度净收入为人民币 17.581 亿元，同比下降 6.14%；第二季度归属公司的净利润为人民币 4.157 亿元，同比下降约 20.79%。

（界面新闻）