据央视新闻，当地时间 11 月 2 日，美国国家运输安全委员会证实正在调查 10 月 29 日克利夫兰霍普金斯国际机场附近险情，当时一架客机与直升机险些相撞。今年以来，美国已发生多起类似险情。10 月 22 日新华社报道，美国国会参议院一委员会通过航空安全法案，要求飞机启用 ADS-B 系统，加强监管，目前法案还需经多道程序方可正式生效。
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据央视新闻，美国国家运输安全委员会当地时间 11 月 2 日证实，正在调查此前在克利夫兰霍普金斯国际机场附近发生的险情。10 月 29 日，一架美国西南航空公司的客机与一架直升机险些在空中相撞。
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据航班追踪网站信息，当时，一架波音 737 客机与一架医疗直升机处于同一飞行高度，均为 2075 英尺 （约 632.46 米），两机最近时相距 0.56 英里 （约 901.23 米）。所幸客机驾驶员及时收到 「RA 警报」，也就是飞机防撞系统发出的紧急避让指令，从而避免了空中碰撞。
值得一提的是，今年以来，上述类似险情曾发生过多次。
据新华社 7 月 26 日报道，美国航空运输业 25 日再遇险情。美国西南航空公司证实，该公司一架客机当天从加利福尼亚州洛杉矶地区的伯班克机场起飞后实施紧急下降，以避免在空中与一架战机相撞。
7 月 18 日，天西航空一架准备在北达科他州降落的客机被迫进行急转弯飞行，以避免与一架美国空军 B-52 战略轰炸机相撞。今年 1 月 29 日，太平洋西南航空公司一架载有 64 人的客机在首都华盛顿里根机场降落过程中，与一架载有 3 名军人的美军 「黑鹰」 直升机相撞，两机坠入波托马克河，无人幸存。
据新华社 10 月 22 日报道，美国国会参议院商务、科学和运输委员会 21 日通过一项两党合作的航空安全法案，要求所有飞机在管控空域必须启用追踪飞行器的 ADS-B 系统。今年 1 月，美国一架客机与陆军直升机相撞后坠河，造成 67 人死亡，事发时直升机未启用该系统。
ADS-B 即广播式自动相关监视系统，能将飞行器位置等数据传输给空中交通控制塔及所在空域其他飞行器。民航飞机必须启用 ADS-B 系统，但美国联邦航空管理局 2019 年允许军方飞行器在极少数情况下关闭该系统。
航空安全法案规定，截至 2031 年年底，所有民用航空器及靠近民航客机的军用直升机都必须配备 ADS-B 系统。法案还规定加强监管喷气式飞机与直升机的空中混合交通及商业机场附近航线。
此外，法案要求对里根国家机场和美国其他主要机场开展安全审查，并指示陆军督察长办公室启动安全协调审计。
美国国家运输安全委员会 3 月披露的数据显示，自 2021 年 10 月至 2024 年 12 月，里根国家机场附近发生约 1.52 万起商业航班与直升机空距过近事件，其中 85 起险些酿成事故。
目前，该法案还需提交参议院全体会议进行表决。若参议院表决通过，还需移交众议院审议并经其表决通过，此后方可提交总统签署后正式生效。
每日经济新闻综合央视新闻、新华社
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