【文章来源：金十数据】
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特斯拉 (TSLA.O) 今年在欧洲市场的销售出现了最为显著的下滑，马斯克领导的这家电动车制造商正陷入一场持续的低迷。祸不单行的是，特斯拉因一起致命车祸再次在美国被起诉，车辆在碰撞后车门无法打开，导致车内人员无法逃生。
特斯拉在欧洲市场的销量持续低迷
目前降幅最明显的国家是瑞典。根据该国汽车制造商协会的数据，特斯拉上月仅注册了 133 辆新车，同比大跌 89%。在挪威、荷兰和意大利，销量约减半；在西班牙，销量也下降了近三分之一。
法国是个例外。特斯拉在当地十月的注册量同比上升 2.4%，但这一增幅基于极低的比较基数，因为 2024 年 10 月的销量曾同比暴跌 47%。总体来看，今年前十个月特斯拉在法国的注册量仍下降了 30%。
特斯拉在第三季度曾创下历史最高销量，主要原因是美国消费者赶在 9 月 30 日 7500 美元电动车购车税收优惠到期前集中购车。然而在欧洲，特斯拉的注册量已连续数个季度疲软，原因包括车型老化以及马斯克的政治立场引发的反感，尤其是他在特朗普政府期间的相关工作。
马斯克及其他高管把年初的销售不佳归咎于公司将主力车型 Model Y 更新换代所带来的生产中断。
不过，自特斯拉数月前开始在欧洲交付焕新版 Model Y 以来，公司在多个市场仍持续陷入困境，而整体电动车销量却在增长。
在欧洲最大市场德国，今年截至 9 月的九个月中，纯电动车注册量同比增长 38%，为该国同期的最高增幅。然而，特斯拉在德国的销量同期下降了 50%。
特斯拉车门设计缺陷致人死亡，家属提起诉讼
因去年十一月在威斯康星州发生的一起致命事故，特斯拉被起诉。特斯拉方面暂未回应置评请求。这起诉讼于上周五在威斯康星州法院提交。
事故中，一辆 Model S 撞车后起火，车上五人全部遇难。据称，当时车门无法打开，他们被困在迅速燃烧的火海中。这起案件再次引发外界对特斯拉设计安全性的质疑，是否存在致命缺陷成为焦点。
这起诉讼由一对在事故中身亡的夫妻的子女提起。根据诉状，54 岁的杰弗里·鲍尔 （Jeffrey Bauer） 和 55 岁的米歇尔·鲍尔 （Michelle Bauer） 在车辆撞上树木并起火后，虽在最初撞击中幸存，却因车门反锁无法逃生。
诉状称，一名邻近住户拨打 911 报警时表示，听到有人在车内呼救。当地警长办公室的报告指出，前排座位上几具紧靠在一起的遗体显示，他们曾拼命挣扎试图逃出。
鲍尔夫妇子女的律师在起诉书中写道：「特斯拉的设计选择制造了一个高度可预见的风险——在撞车后幸存的乘员可能被困在燃烧的车辆中。」
诉讼指控特斯拉存在过失，称其早已意识到车门把手设计的危险性，以及锂电池组在碰撞后存在起火风险，却未采取任何改进措施。
特斯拉据悉着手重新设计车门把手
特斯拉的车门把手近年来受到越来越多关注。外媒的一项调查发现，多起事故中，由于车辆失去电力，乘员无法打开车门，导致严重伤亡。威斯康星的这起事故正是调查中审查的多起案例之一。另一起诉讼涉及去年十一月在旧金山郊区，一辆特斯拉起火导致三名大学生丧生，家属同样指控他们被困车内。
另据报道，美国国家公路交通安全管理局 （NHTSA） 于九月表示，正在调查部分特斯拉车型是否存在车门缺陷，原因是有车主反映外部把手失灵，致使儿童及其他乘客被困车内。特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森 （Franz von Holzhausen） 对外媒表示，公司正着手重新设计车门把手，以便在 「乘员恐慌时」 更容易操作。
在威斯康星事故中，戴恩县警长办公室认定，道路状况、超速及酒驾是导致事故的主要因素。
鲍尔家族的律师表示，汽车制造商有责任确保车辆具备足够的 「抗撞性保护」，不仅在碰撞过程中应防止伤害，也应在事故后提供合理的安全保障。
他们在诉状中指出：「无论事故原因如何，制造商都有义务设计出能在起火时让乘员及时逃生或获救的车辆。」 律师认为，特斯拉 「无视了这些基本原则，反而生产出极易在碰撞后迅速起火并蔓延的车辆，而逃生却依赖于电子系统——特斯拉明知这些系统在最关键的时刻 （碰撞与火灾） 极易失效。」
特斯拉车辆配备两套电池系统：一套低压电池负责车窗、车门、中控屏等功能，另一套高压电池为车辆提供动力。如果低压电池在碰撞后断电或失效，车门可能无法自动解锁，只能从车内手动打开。虽然特斯拉在车内设有机械应急释放装置，但许多车主和乘客并不了解其具体位置。
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特斯拉 (TSLA.O) 今年在欧洲市场的销售出现了最为显著的下滑，马斯克领导的这家电动车制造商正陷入一场持续的低迷。祸不单行的是，特斯拉因一起致命车祸再次在美国被起诉，车辆在碰撞后车门无法打开，导致车内人员无法逃生。
特斯拉在欧洲市场的销量持续低迷
目前降幅最明显的国家是瑞典。根据该国汽车制造商协会的数据，特斯拉上月仅注册了 133 辆新车，同比大跌 89%。在挪威、荷兰和意大利，销量约减半；在西班牙，销量也下降了近三分之一。
法国是个例外。特斯拉在当地十月的注册量同比上升 2.4%，但这一增幅基于极低的比较基数，因为 2024 年 10 月的销量曾同比暴跌 47%。总体来看，今年前十个月特斯拉在法国的注册量仍下降了 30%。
特斯拉在第三季度曾创下历史最高销量，主要原因是美国消费者赶在 9 月 30 日 7500 美元电动车购车税收优惠到期前集中购车。然而在欧洲，特斯拉的注册量已连续数个季度疲软，原因包括车型老化以及马斯克的政治立场引发的反感，尤其是他在特朗普政府期间的相关工作。
马斯克及其他高管把年初的销售不佳归咎于公司将主力车型 Model Y 更新换代所带来的生产中断。
不过，自特斯拉数月前开始在欧洲交付焕新版 Model Y 以来，公司在多个市场仍持续陷入困境，而整体电动车销量却在增长。
在欧洲最大市场德国，今年截至 9 月的九个月中，纯电动车注册量同比增长 38%，为该国同期的最高增幅。然而，特斯拉在德国的销量同期下降了 50%。
特斯拉车门设计缺陷致人死亡，家属提起诉讼
因去年十一月在威斯康星州发生的一起致命事故，特斯拉被起诉。特斯拉方面暂未回应置评请求。这起诉讼于上周五在威斯康星州法院提交。
事故中，一辆 Model S 撞车后起火，车上五人全部遇难。据称，当时车门无法打开，他们被困在迅速燃烧的火海中。这起案件再次引发外界对特斯拉设计安全性的质疑，是否存在致命缺陷成为焦点。
这起诉讼由一对在事故中身亡的夫妻的子女提起。根据诉状，54 岁的杰弗里·鲍尔 （Jeffrey Bauer） 和 55 岁的米歇尔·鲍尔 （Michelle Bauer） 在车辆撞上树木并起火后，虽在最初撞击中幸存，却因车门反锁无法逃生。
诉状称，一名邻近住户拨打 911 报警时表示，听到有人在车内呼救。当地警长办公室的报告指出，前排座位上几具紧靠在一起的遗体显示，他们曾拼命挣扎试图逃出。
鲍尔夫妇子女的律师在起诉书中写道：「特斯拉的设计选择制造了一个高度可预见的风险——在撞车后幸存的乘员可能被困在燃烧的车辆中。」
诉讼指控特斯拉存在过失，称其早已意识到车门把手设计的危险性，以及锂电池组在碰撞后存在起火风险，却未采取任何改进措施。
特斯拉据悉着手重新设计车门把手
特斯拉的车门把手近年来受到越来越多关注。外媒的一项调查发现，多起事故中，由于车辆失去电力，乘员无法打开车门，导致严重伤亡。威斯康星的这起事故正是调查中审查的多起案例之一。另一起诉讼涉及去年十一月在旧金山郊区，一辆特斯拉起火导致三名大学生丧生，家属同样指控他们被困车内。
另据报道，美国国家公路交通安全管理局 （NHTSA） 于九月表示，正在调查部分特斯拉车型是否存在车门缺陷，原因是有车主反映外部把手失灵，致使儿童及其他乘客被困车内。特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森 （Franz von Holzhausen） 对外媒表示，公司正着手重新设计车门把手，以便在 「乘员恐慌时」 更容易操作。
在威斯康星事故中，戴恩县警长办公室认定，道路状况、超速及酒驾是导致事故的主要因素。
鲍尔家族的律师表示，汽车制造商有责任确保车辆具备足够的 「抗撞性保护」，不仅在碰撞过程中应防止伤害，也应在事故后提供合理的安全保障。
他们在诉状中指出：「无论事故原因如何，制造商都有义务设计出能在起火时让乘员及时逃生或获救的车辆。」 律师认为，特斯拉 「无视了这些基本原则，反而生产出极易在碰撞后迅速起火并蔓延的车辆，而逃生却依赖于电子系统——特斯拉明知这些系统在最关键的时刻 （碰撞与火灾） 极易失效。」
特斯拉车辆配备两套电池系统：一套低压电池负责车窗、车门、中控屏等功能，另一套高压电池为车辆提供动力。如果低压电池在碰撞后断电或失效，车门可能无法自动解锁，只能从车内手动打开。虽然特斯拉在车内设有机械应急释放装置，但许多车主和乘客并不了解其具体位置。
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特斯拉 (TSLA.O) 今年在欧洲市场的销售出现了最为显著的下滑，马斯克领导的这家电动车制造商正陷入一场持续的低迷。祸不单行的是，特斯拉因一起致命车祸再次在美国被起诉，车辆在碰撞后车门无法打开，导致车内人员无法逃生。
特斯拉在欧洲市场的销量持续低迷
目前降幅最明显的国家是瑞典。根据该国汽车制造商协会的数据，特斯拉上月仅注册了 133 辆新车，同比大跌 89%。在挪威、荷兰和意大利，销量约减半；在西班牙，销量也下降了近三分之一。
法国是个例外。特斯拉在当地十月的注册量同比上升 2.4%，但这一增幅基于极低的比较基数，因为 2024 年 10 月的销量曾同比暴跌 47%。总体来看，今年前十个月特斯拉在法国的注册量仍下降了 30%。
特斯拉在第三季度曾创下历史最高销量，主要原因是美国消费者赶在 9 月 30 日 7500 美元电动车购车税收优惠到期前集中购车。然而在欧洲，特斯拉的注册量已连续数个季度疲软，原因包括车型老化以及马斯克的政治立场引发的反感，尤其是他在特朗普政府期间的相关工作。
马斯克及其他高管把年初的销售不佳归咎于公司将主力车型 Model Y 更新换代所带来的生产中断。
不过，自特斯拉数月前开始在欧洲交付焕新版 Model Y 以来，公司在多个市场仍持续陷入困境，而整体电动车销量却在增长。
在欧洲最大市场德国，今年截至 9 月的九个月中，纯电动车注册量同比增长 38%，为该国同期的最高增幅。然而，特斯拉在德国的销量同期下降了 50%。
特斯拉车门设计缺陷致人死亡，家属提起诉讼
因去年十一月在威斯康星州发生的一起致命事故，特斯拉被起诉。特斯拉方面暂未回应置评请求。这起诉讼于上周五在威斯康星州法院提交。
事故中，一辆 Model S 撞车后起火，车上五人全部遇难。据称，当时车门无法打开，他们被困在迅速燃烧的火海中。这起案件再次引发外界对特斯拉设计安全性的质疑，是否存在致命缺陷成为焦点。
这起诉讼由一对在事故中身亡的夫妻的子女提起。根据诉状，54 岁的杰弗里·鲍尔 （Jeffrey Bauer） 和 55 岁的米歇尔·鲍尔 （Michelle Bauer） 在车辆撞上树木并起火后，虽在最初撞击中幸存，却因车门反锁无法逃生。
诉状称，一名邻近住户拨打 911 报警时表示，听到有人在车内呼救。当地警长办公室的报告指出，前排座位上几具紧靠在一起的遗体显示，他们曾拼命挣扎试图逃出。
鲍尔夫妇子女的律师在起诉书中写道：「特斯拉的设计选择制造了一个高度可预见的风险——在撞车后幸存的乘员可能被困在燃烧的车辆中。」
诉讼指控特斯拉存在过失，称其早已意识到车门把手设计的危险性，以及锂电池组在碰撞后存在起火风险，却未采取任何改进措施。
特斯拉据悉着手重新设计车门把手
特斯拉的车门把手近年来受到越来越多关注。外媒的一项调查发现，多起事故中，由于车辆失去电力，乘员无法打开车门，导致严重伤亡。威斯康星的这起事故正是调查中审查的多起案例之一。另一起诉讼涉及去年十一月在旧金山郊区，一辆特斯拉起火导致三名大学生丧生，家属同样指控他们被困车内。
另据报道，美国国家公路交通安全管理局 （NHTSA） 于九月表示，正在调查部分特斯拉车型是否存在车门缺陷，原因是有车主反映外部把手失灵，致使儿童及其他乘客被困车内。特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森 （Franz von Holzhausen） 对外媒表示，公司正着手重新设计车门把手，以便在 「乘员恐慌时」 更容易操作。
在威斯康星事故中，戴恩县警长办公室认定，道路状况、超速及酒驾是导致事故的主要因素。
鲍尔家族的律师表示，汽车制造商有责任确保车辆具备足够的 「抗撞性保护」，不仅在碰撞过程中应防止伤害，也应在事故后提供合理的安全保障。
他们在诉状中指出：「无论事故原因如何，制造商都有义务设计出能在起火时让乘员及时逃生或获救的车辆。」 律师认为，特斯拉 「无视了这些基本原则，反而生产出极易在碰撞后迅速起火并蔓延的车辆，而逃生却依赖于电子系统——特斯拉明知这些系统在最关键的时刻 （碰撞与火灾） 极易失效。」
特斯拉车辆配备两套电池系统：一套低压电池负责车窗、车门、中控屏等功能，另一套高压电池为车辆提供动力。如果低压电池在碰撞后断电或失效，车门可能无法自动解锁，只能从车内手动打开。虽然特斯拉在车内设有机械应急释放装置，但许多车主和乘客并不了解其具体位置。
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特斯拉在欧洲市场的销量持续低迷
目前降幅最明显的国家是瑞典。根据该国汽车制造商协会的数据，特斯拉上月仅注册了 133 辆新车，同比大跌 89%。在挪威、荷兰和意大利，销量约减半；在西班牙，销量也下降了近三分之一。
法国是个例外。特斯拉在当地十月的注册量同比上升 2.4%，但这一增幅基于极低的比较基数，因为 2024 年 10 月的销量曾同比暴跌 47%。总体来看，今年前十个月特斯拉在法国的注册量仍下降了 30%。
特斯拉在第三季度曾创下历史最高销量，主要原因是美国消费者赶在 9 月 30 日 7500 美元电动车购车税收优惠到期前集中购车。然而在欧洲，特斯拉的注册量已连续数个季度疲软，原因包括车型老化以及马斯克的政治立场引发的反感，尤其是他在特朗普政府期间的相关工作。
马斯克及其他高管把年初的销售不佳归咎于公司将主力车型 Model Y 更新换代所带来的生产中断。
不过，自特斯拉数月前开始在欧洲交付焕新版 Model Y 以来，公司在多个市场仍持续陷入困境，而整体电动车销量却在增长。
在欧洲最大市场德国，今年截至 9 月的九个月中，纯电动车注册量同比增长 38%，为该国同期的最高增幅。然而，特斯拉在德国的销量同期下降了 50%。
特斯拉车门设计缺陷致人死亡，家属提起诉讼
因去年十一月在威斯康星州发生的一起致命事故，特斯拉被起诉。特斯拉方面暂未回应置评请求。这起诉讼于上周五在威斯康星州法院提交。
事故中，一辆 Model S 撞车后起火，车上五人全部遇难。据称，当时车门无法打开，他们被困在迅速燃烧的火海中。这起案件再次引发外界对特斯拉设计安全性的质疑，是否存在致命缺陷成为焦点。
这起诉讼由一对在事故中身亡的夫妻的子女提起。根据诉状，54 岁的杰弗里·鲍尔 （Jeffrey Bauer） 和 55 岁的米歇尔·鲍尔 （Michelle Bauer） 在车辆撞上树木并起火后，虽在最初撞击中幸存，却因车门反锁无法逃生。
诉状称，一名邻近住户拨打 911 报警时表示，听到有人在车内呼救。当地警长办公室的报告指出，前排座位上几具紧靠在一起的遗体显示，他们曾拼命挣扎试图逃出。
鲍尔夫妇子女的律师在起诉书中写道：「特斯拉的设计选择制造了一个高度可预见的风险——在撞车后幸存的乘员可能被困在燃烧的车辆中。」
诉讼指控特斯拉存在过失，称其早已意识到车门把手设计的危险性，以及锂电池组在碰撞后存在起火风险，却未采取任何改进措施。
特斯拉据悉着手重新设计车门把手
特斯拉的车门把手近年来受到越来越多关注。外媒的一项调查发现，多起事故中，由于车辆失去电力，乘员无法打开车门，导致严重伤亡。威斯康星的这起事故正是调查中审查的多起案例之一。另一起诉讼涉及去年十一月在旧金山郊区，一辆特斯拉起火导致三名大学生丧生，家属同样指控他们被困车内。
另据报道，美国国家公路交通安全管理局 （NHTSA） 于九月表示，正在调查部分特斯拉车型是否存在车门缺陷，原因是有车主反映外部把手失灵，致使儿童及其他乘客被困车内。特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森 （Franz von Holzhausen） 对外媒表示，公司正着手重新设计车门把手，以便在 「乘员恐慌时」 更容易操作。
在威斯康星事故中，戴恩县警长办公室认定，道路状况、超速及酒驾是导致事故的主要因素。
鲍尔家族的律师表示，汽车制造商有责任确保车辆具备足够的 「抗撞性保护」，不仅在碰撞过程中应防止伤害，也应在事故后提供合理的安全保障。
他们在诉状中指出：「无论事故原因如何，制造商都有义务设计出能在起火时让乘员及时逃生或获救的车辆。」 律师认为，特斯拉 「无视了这些基本原则，反而生产出极易在碰撞后迅速起火并蔓延的车辆，而逃生却依赖于电子系统——特斯拉明知这些系统在最关键的时刻 （碰撞与火灾） 极易失效。」
特斯拉车辆配备两套电池系统：一套低压电池负责车窗、车门、中控屏等功能，另一套高压电池为车辆提供动力。如果低压电池在碰撞后断电或失效，车门可能无法自动解锁，只能从车内手动打开。虽然特斯拉在车内设有机械应急释放装置，但许多车主和乘客并不了解其具体位置。
